الثلاثاء، 7 ديسمبر، 2010

النافوره الراقصه , اول نافوره راقصه فى مصر

اول نافوره راقصه فى مصر
موضوعى اليوم عن اول نافوره راقصه فى مصر
مكان وجوده
جمهوريه مصر
محافظه البحر الاحمر
مدينه الغردقه
قريه جولدن 5
تم تصنيع النافوره من شركه امريكيه عام 1996
واليكم الصور ويتابعها فيديو وصور اثناء الصيانه
نبدا بالصور التى اخذيت للنفوره اثناء تشغيلها فى اليل





ايه رئيك جميله صح ولا
نيجى لصور التى اخزتها بالنهار اثناء الصيانه وتغير الطلمبه الغاطسه وهيه من 22 طلمبه لكل جنب
اذا يوجد بالنفوره 44 طلمه غاطسه مرحليه




 والصوره دى من اعلى الفندق للنفوره  جميله



الصوره دى لغرفه الطلمبات والفلاتر الخاصه بمياه النفوره



 اما الصور دى للوحة التشغيل الخاصه للنفوره






ايه رئيكم الموضوع حلو 
انتظرو منى كل جديد وحصرى عن تكنولوجيا الميكا نيكا والكهربه والتلفريك

السبت، 4 ديسمبر، 2010

كتاب المحركات الكهربائيه-Electric_Motors_and_Drives

كتاب المحركات الكهربائيه-Electric_Motors_and_Drives
هذا الكتاب يشرح فيه انواع المحركات الكهربائيه
واساسيات تشفيل المحركات الكهربائيه
 ومحولات القوى الكهربائية


كتاب جميل جدا 

للتحميل من

الجمعة، 3 ديسمبر، 2010

محرك الاحتراق الداخى


محرك الاحتراق الداخى

وشرح الموضع هذه العناوين

تاريخ نشأة محرك الاحتراق الداخلى وتطوره
 تطبيقات عملية
 كيفية التشغيل
عملية اشتعال الجازولين
عملية إشعال الديزل

محرك الاحتراق الداخلي هو محرك يتم فيه احتراق الوقود والمادة المؤكسدة (عادة ما تكون الهواء) داخل حيز محدود يطلق عليه غرفة الاحتراق. ويطلق هذا التفاعل الطارد للحرارة غازات عند درجة عالية من الحرارة والضغط، ويُسمح لهذه الغازات بالتمدد. والأمر الرئيسي الذي يميز محرك الاحتراق الداخلي هو أن الشغل المفيد تبذله الغازات الحارة المتمددة التي تضغط مباشرة لتسبب حركة أجزاء المحرك الصلبة، وذلك بالضغط على المكبس أو الجزء الدوار أو حتى بتحريك المحرك بأكمله. وهذا على النقيض من محركات الاحتراق الخارجي، مثل المحركات البخارية ومحركات ستيرلينج، والتي تستخدم غرفة خارجية للاحتراق من أجل تسخين أحد الموائع الذي بدوره يبذل شغلا بتحريك مكبس أو توربينة على سبيل المثال. أما مصطلح "محرك الاحتراق الداخلي" فكان دائما تقريبا يُستخدم للإشارة إلى المحركات ذات المكبس الترددي (reciprocating piston engines)، ومحركات وانكل وما شابهها من التصميمات التي يحدث فيها الاحتراق على نحو متقطع. ومع ذلك، فإن المحركات ذات الاحتراق المستمر مثل المحركات النفاثة وأغلب الصواريخ والعديد من التوربينات الغازية هي أيضا محركات احتراق داخلي.
محرك الاحتراق الداخى
كيفيه عمل محرك الاحتراق الداخلى
1. التعريفي = السحب
2. الضغط
3. القوة = الاشتعال
4. العادم


تاريخ نشأة محرك الاحتراق الداخلى وتطوره

لم يكن لدى محركات الاحتراق الداخلي الأولى عملية الكبس، ولكنها كانت تعمل بخليط من الهواء والوقود الذي يتم شفطه أو نفخه إلى الداخل أثناء الجزء الأول من شوط الإدخال. أما أبرز الفروق بين محركات الاحتراق الداخلي المعاصرة والتصميمات الأولى فهو استخدام الكبس، وبالأخص الكبس داخل الاسطوانة.
• 1206: قام الجزري بوصف طلمبة ذات مكبس ترددي ثنائي ذي شوطين متصلة بآلية تتكون من عمود الكرنك مع قضيب التوصيل.
• 1509: قام ليوناردو دافنشي بوصف محرك ليس به عملية الكبس.
• 1673: قام كريستيان هويجنز بوصف محرك ليس به عملية الكبس.
• القرن السابع عشر استخدم المخترع الإنجليزي السير صمويل مورلاند البارود لتشغيل طلمبات المياة، ليكون أساسا هو الذي أنشأ أولى المحركات البدائية للاحتراق الداخلي.
لمتابعة بقيه الموضوع عن تاريخ نشأة محرك الاحتراق الداخلى وتطوره اضغط على ميكانيكا وتكنولوجيا
 ميكانيكا وتكنولوجيا 

 تطبيقات عملية

تستخدم محركات الاحتراق الداخلي في الأغلب الأعم في دفع المركبات والمعدات وغير ذلك من الماكينات التي يمكن تحريكها. وفي المعدات المتحركة، تتمتع محركات الاحتراق الداخلي بميزة أنها تحقق قدرة عالية بالنسبة إلى وزنها، وذلك بالإضافة إلى قدرتها المتميزة على استخلاص مقدار كبير من الطاقة من الوقود. وقد ظهرت هذه المحركات في سائر وسائل النقل سواء في السيارات والشاحنات والدراجات النارية والقوارب والعديد من أنواع الطائرات والقاطرات، وهي عموما تعمل بالمنتجات البترولية (ويطلق عليها محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل كليا بالمنتجات البترولية APICEV). وكذا الحال بالنسبة للسفن الكبيرة وطائرات الهليوكوبتر والطائرات النفاثة، حيث تتطلب قدرات عالية، وتكون في صورة توربينات.
وتستخدم أيضا في النطاق الصناعي كمولدات كهربائية، أي مولدات تعمل على جهد 12 فولت.

 كيفية التشغيل

تعتمد جميع محركات الاحتراق الداخلي على عملية الاحتراق وهي عملية كيميائية طاردة للحرارة. ويتم تفاعل احتراق الوقود عادة بأكسجين الهواء الجوي، إلا أنه يمكن أحيانا استخدام مؤكسدات أخرى مثل أكسيد النيتروز.
وأكثر أنواع الوقود شيوعا هي تلك التي تتكون من الهيدروكاربونات والتي تكون غالبا مشتقة من البترول. وتشتمل على أنواع الوقود المعروفة بوقود الديزل والجازولين وغاز البترول، مع استخدام أكثر ندرة لغاز البروبان. ويمكن لأغلب محركات الاحتراق الداخلي المصمة للعمل بالجازولين أن تعمل أيضا بالغاز الطبيعي أو بغازات البترول المسالة بدون تعديلات كبرى باستثناء مكونات توصيل الوقود. ويمكن أيضا استخدام أنواع الوقود الحيوي سواء في صورة سائلة أو غازية، مثل الإيثانول والديزل الحيوي (وهو أحد أشكال الديزل الذي يتم إنتاجه من المحاصيل التي تحتوي على الجلسريدات الثلاثية مثل زيت الصويا). ويمكن لبعضها العمل بغاز
الهيدروجين.
وينبغي لجميع محركات الاحتراق الداخلي تحقيق الإشعال في داخل الاسطوانات من أجل إيجاد الاحتراق. وعادة تستخدم المحركات إما طريقة الإشعال بالشرارة أو نظام الإشعال بالكبس. وفيما مضى كانت تستخدم طرق أخرى باستخدام مواسير ساخنة أو شعلات من اللهب. محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبترول

عملية اشتعال الجازولين

تعتمد أنظمة اشتعال الجازولين (التي يمكنها أن تعمل بأنواع أخرى من الوقود كما هو مذكور سالفا) أو الإشعال الكهربائي على مجموعة متركبة من بطارية رصاص-حامض وملف حث لإحداث شرارة على جهد كهربائي عال لإشعال خليط الهواء والوقود داخل اسطوانات المحرك. ويمكن إعادة شحن البطارية أثناء العمل باستخدام أداة لتوليد الكهرباء مثل مولد كهربائي أو مولد ترددي يعمل على المحرك. وتأخذ محركات الجازولين خليط الهواء والوقود وتضغطه إلى أقل من 185 رطل للبوصة المربعة (12,75 بار) وتستخدم شمعة الإشعال (البوجي) لإشعال الخليط عندما يتم كبسه من خلال رأس المكبس في كل اسطوانة.

 عملية إشعال الديزل

تعتمد أنظمة إشعال الديزل، مثل الموجودة في محركات الديزل ومحركات HCCI اعتمادا كليا على الحرارة والضغط الذين يحدثهما المحرك خلال عملية الكبس من أجل الإشعال. ويكون الكبس الذي يحدث هنا عادة أعلى مما يحدث في محركات الجازولين بثلاثة أضعاف. تقوم محركات الديزل بسحب الهواء فقط، وقبل الوصول لذروة الكبس، يتم رش كمية صغيرة من وقود الديزل في الاسطوانة من خلال حاقن للوقود يسمح للوقود بالاشتعال على الفور. أما محركات HCCI فهي تسحب الهواء والوقود معا ولكن تظل معتمدة على الاحتراق الذاتي بدون مساعدة وذلك نظرا لارتفاع الضغط والحرارة بها. وهذا هو السبب الذي يجعل محركات الديزل ومحركات HCCI أكثر عرضة لمشاكل البدء في درجات الحرارة المنخفضة، إلا أنها بمجرد أن تبدأ العمل عند درجات الحرارة تلك، فسوف تعمل بشكل جيد أيضا. وأغلب محركات الديزل بها بطاريات وأنظمة للشحن، إلا أن هذا النظام يعد ثانويا ويضيفه المصنعون كنوع من الرفاهية لتسهيل البدء وللتحكم في الوقود (الأمر الذي يمكن القيام به من خلال دائرة توصيل أو أداة ميكانيكية)، ولتشغيل المكونات الكهربية المساعدة والكمالية. إلا أن أغلب المحركات الجديدة تعتمد على الأنظمة الكهربية التي تتحكم أيضا في عملية الاحتراق من أجل زيادة الفعالية وتقليل الانبعاثات.

انتظرو المزيد

الأحد، 21 نوفمبر، 2010

مترو داخل مطار القاهره الدولى الاول من نوعه

مترو مطار القاهره الاول من نوعه 

قطار نقل الركاب الالى الاول من نوعه فى الشرق الاوسط

تقوم بتنفيذ هذا المشروع شركه عملاقه فى مجال المترو والتليفريك 

جنسيه الشركه فرنسيه

اسم الشركه Pomagalski S.A

وهذا هوا موقع الشركه


اما تفاصيل المشروع وهي
  • طول المسار                   1857  متر
  • عدد المحطاط                  4
  • عدد القطارات                  2
  • عدد العربات بكل قطار     3
  • عدد الركاب بكل قطار      170
  • الطاقه الاستيعابيه          4000  راكب/الساعه
  • زمن الرحله                      5 دقائق
  • التقنيه المستخدمه          مخدات هوائيه
  • مده التشغيل اليومى       18 ساعه

    وهذا شكل المشروع  و خريطة الموقع

    واليكم صور الاربع محطات الخاصه بالمشروع







    ومازال العمل مستمربمطار القاهره
    انتظرو المزيد 
    amr_poma

    الأربعاء، 10 نوفمبر، 2010

    تلفريك جزيرة روزفلت في نيويورك


    تجهّز الشركة الفرنسية "بوما" (Poma) المستقرة في مدينة غرينوبل، بكل وسائل النقل التي تعمل بواسطة الكابل وترمم الأجهزة الموجودة؛ وتحظى بتقدير كبير في العديد من البلدان بفضل تجربتها وخبرتها في هذا المجال. افتتحت مؤخرا ورشة "تلفريك" نيويورك. 


    JPEG - 64.7 كيلوبايت
    تجديد تلفريك جزيرة روزفلت في نيويورك
    بوما 
    اخترع جان بومالغالسكي سلك التزلج بالعصا القابلة للفصل (مقعد هوائي يجره كبل بواسطة جهاز ميكانيكي) وأسّس شركة بومالغالسكي قبل الحرب العالمية الثانية في مدينة غرينوبل، - عُرفت باسم "بوما". انطلقت شهرة الشركة في الخمسينيات من القرن الماضي من خلال تصميم وتنويع وتركيب منتجاتها من: مقاعد هوائية، وحجرات معلقة، وتلفريك... أي كل وسائل النقل بواسطة الكبل وبأحجام ومقاسات تتنوع في أهميتها. 

    "إنجازاتنا في فرنسا هي أفضل واجهة لخبرتنا" هكذا يبدأ جان غوتيي، رئيس شركة "بوما" حديثه. وتعمل الشركة حاليا على بناء 3 "تلميكس" (أجهزة للصعود مؤلفة من مقاعد وحجرات) في منطقة جبال الألب العليا، كما أقامت شركة بوما في جبال البيرينه وتحديدا في بيراغود جهاز مقاعد هوائية لستة أشخاص قابلة للفصل، تقطع مسافة 1442 م بمستوى انخفاض يبلغ 422 م وبمعدل 3000 شخص في الساعة. 

    منذ نشوئها، عبّر المسؤولون في شركة "بوما" عن رغبتهم في تصدير منجزاتها، وحازت على شهرة كبيرة في الولايات المتحدة الأميركية، بحيث يدعى سلك التزلج القابل للفصل بالعصا في محطات الرياضة الشتوية باسم "بوماليفت" (مصعد بوما). 

    يضيف جان غوتيي أن : "كوريا الجنوبية هي اليوم أكثر البلدان التي تتجهز بأنظمة جديدة، وتنشئ محطات إضافية مستغلة أمطار الصيف الغزيرة لتصنيع الثلج الإصطناعي". تعرف أجهزة النقل بواسطة الكبل تطورا كبيرا حيث نجد خاصة مماشي الإستعداد التي تسهل تمركز المتزلجين المبتدئين على المقاعد الهوائية. وهناك أيضا بلدان أخرى تمثل أسواقا تعرف نموا كبيرا مثل بلغاريا، ورومانيا وتشيكيا وسلوفاكيا وبولندا. كما تتواجد "بوما" في روسيا وخاصة في منطقة سوتشي حيث يتم تنظيم الألعاب الأولمبية الشتوية عام 2014. وفي روسيا أيضا تم في مدينة نيجني نوفغورود تركيب حجرات معلقة للتخفيف من الإزدحام السكاني. من جهة أخرى، قامت الشركة الفرنسية بعد وصولها إلى الصين في بداية التسعينيات، وحصولها على عقد لإنجاز سلسلتين من المقاعد الهوائية في بادالينغ، بتركيب العديد من الحجرات الهوائية في : تيانمينشان (جانغجياجي) مع أكبر تلفريك في العالم (بطول 7.5 كلم) وفي كونمينغ، كما أيضا في لاوشان بالقرب من كينغداو وفي شينجن... مع إنجازات عديدة أخرى قيد الإعداد. 

    تمثل بلدان أوروبا الغربية واليابان أهم الأسواق في مجال تجديد التجهيزات، ويتابع رئيس شركة بوما قائلا أن "البناء لا يتم حسب الأجهزة السابقة، إنما يفترض التجديد قلة في الأجهزة وزيادة في القدرات، أي تخفيض عدد الأعمدة للتقليل من تأثيرها على المنظر الطبيعي مساهمة في حماية البيئة". 

    بالرغم من أن الجبال تمثل قلب المهنة التي تزاولها شركة "بوما"، غير أن رئيسها يضيف قائلا: "بدأنا بالخروج تدريجيا من الثلوج مع طرح أجهزة تأملية". هكذا بدأت "بوما" وفي مجال مختلف عن النقل بواسطة الكبل، بإنجاز سلال لدولاب بكين الكبير- أكبر دولاب في العالم. تتألف هيكليته من 48 سلة مكيَّفة وتتضمن قدرة على استقبال 40 شخصا، وتستخدم كقاعات استقبال للحفلات. من المتوقع افتتاح الدولاب عام 2010. 

    انطلاقا من هذا التطور، تعرف أجهزة التنقل في المدن زيادة في الطلب في القارة الأميركية، فقد تم تركيب أجهزة ميكانيكية للصعود في ريو دو جانيرو في البرازيل لتوفير بديل عن المترو، كما هناك أجهزة نقل مشابهة للتنقل بين أحياء ميديلين في كولومبيا، ويعمل تلفريك في تايبه عاصمة تايوان. وتعتبر إعادة تشييد "ترامواي جزيرة روزفلت" في نيويورك الذي يربط هذه الجزيرة بمانهاتن على الضفة الشرقية وبمحاذاة جسر كينسبورو أهم أكبر إنجاز لشركة بوما في الفترة الأخيرة. يتألف هذا التلفريك المجهز بقدرات نقل كبيرة والمتوقع العمل به مع نهاية العام، من خطين مستقلين لتوفير فرصة صيانة خط دون تعطيل العمل. كما يتميز بحيز شاسع بين الكبلات الحاملة لتأمين مزيد من الإستقرار في الهواء مع أنظمة أمنية حديثة. 

    يتواجد أهم فرع لمجموعة بوما خارج فرنسا، في الولايات المتحدة الأميركية ويعتبر فرع الصين أحدثها حيث تطور الشركة أنشطة تتميز بأهميتها الكبيرة. كما تتوافر لديها مكاتب تمثيل ووكلاء في بلدان أخرى. يقول رئيس الشركة "نتميز بكوننا شركة ذات حجم إنساني قادرين على التكيف والمرونة بفضل مساعدين متحمسين للعمل". تضم شركة بوما 850 شخصا، بينهم فريق من المهندسين، وتطمح إلى التطور مع التركيز على البحوث بغية تصور منتجات تتناسب مع الطلبات والحاجات. ويتمثل مجال تجديد المعدات الذي يظهر في طليعة عروض الخدمات، بتوفير التحسينات على الأجهزة الموجودة كما يأخذ دائما بعين الإعتبار تطور الحاجة والطلب. 

    توفر الشركة أيضا صيانة تامة للمعدات التي تركبها وتقدم خبرتها كما الإرشادات الضرورية لتطوير التجهيزات التقنية. ويحضر مهندسو شركة بوما أثناء كل زيارة من أجل الرقابة التقنية. ويعتبر التقرب من الزبائن والثقة القائمة معهم من الركائز الأساسية في إستراتيجية الشركة التي تطورها مجموعة بوما. 

    تلفريك في أرمينيا


    تلفريك مجهز بأحدث التكنولوجيا، دشن حديثاً في أرمينيا ومكن من وصل موقع أثري في قرية نائية بباقي البلاد.
    ودير تاتيف، كان حتى وقت قريب مكاناً معزولاً لا يصله الزائر إلا عبر طرقات بدائية وعرة.
    والتلفريك الذي كلف إنشاؤه 13 مليون يورو، يمتد على طول 5,7 كلم ، فوق منحدرات وادي فوتوران، وهو مجهز باحدث التكنولوجيا، يقطع مسافة قياسية بدون ركائز على طول 2,7 كلم. وهذه التركيبة التحيتية مكنت من وصل يرفان ب تاتيف عبر الطريق السريع خلال 11 دقيقة بدل 90 دقيقة سابقاً.

    قسنطينة تستقبل المولود الجديد التليفريك 2008

    قسنطينة تستقبل المولود الجديد التليفريك 2008

    تم الإعلان عن إنجاز مشروع جديد للتلفريك بولاية قسنطينة يربط محطة القطار وجامعة منتوري قسنطينة
    يربطان بين خطي بكيرة والمستشفى، و بين محطة كركرى وسيدي مبروك• تأتي هذه المشاريع بعدما لقي المشروع الأول للتلفريك استحسانا كبيرا من طرف المواطنين سيما وقد دخل هذا الأخير حيز التنفيد وهو اليوم يعمل بشكل عادي، و يربط بين ثلاثة خطوط رئيسة وهي محطة الأمير عبد القادر (الفوبور) التي عرفت كثافة سكانية كبيرة وساحة طاطاش (حي القصبة) 
    علما أن هذا الأخير لم يقتصر فقط على حركية النقل وتنقل المواطن بين هذه المناطق، بل تحول إلى مرفق سياحي من قبل الشباب والأطفال على الخصوص الذين بفتقرون إلى مرافق الاستجمام خاصة في العطلة الصيفية، وهي فترة مهمة جدا بالنسبة للمتمدرسين للخروج من ضغوطات المدرسة والركون إلى الراحة•

    video

    الأحد، 7 نوفمبر، 2010

    سيارة صديقة للبيئة تعمل بالهواء,سيارة تعمل بالهواء


    “آير بود”.. سيارة صديقة للبيئة تعمل بالهواء ….بالصور


    قد تصبح المركبات اتي تسير باستخدام الوقود أو الكهرباء “موضة قديمة،” بعد أن قدمت شركة سيارة “آير بود،” التي قد تكون سيارة المستقبل لأنها تعمل على الهواء.
    وللسيارة الجديد ثلاث عجلات، وبابين، لكن ليس لها مقود، ويعتقد مخترعوها أنها ستكون سيارة المستقبل.
    ويقول سيريل نيغري، من شركة “موتور ديفيلوبمنت إنترناشيونال،” إن “السيارة قيادتها سلسة للغاية، فهي لا تحتاج لمقود بل عصا تحكم تفي بالغرض، وذالك يريح السائق بشكل رائع، أما عن المنظر من داخل السيارة فهو جميل جدا، إنها بالفعل طريقة جديدة لقيادة السيارات في المدينة.”
    وتابع يقول “ميزاتها الرائعة تكمن في عدم تلويثها للبيئة وعدم إصدارها أي انبعاثات عند التشغيل وسعرها الاقتصادي.”
    ومع أكثر من 600 مليون سيارة في العالم، يحرق سنويا ما لا يقل عن مليار متر مكعب من البنزين، ولكن نيغري يعتقد بأن شركته توصلت لحل هذه المشكلة باختراعها “آير بود” في مدينة نيس بفرنسا.
    وقال “ما يميز السيارة هو أنها تعمل على تزويدها بالهواء المضغوط، وهذا نظام نظيف واقتصادي وصديق للبيئة.. إذ يقوم الهواء المضغوط الذي يعبئ بالسيارة بتحريك المكابس مما يؤدي لتحريك عجلات السيارة، أمر سهل للغاية.”
    ورغم كل هذه الميزات، إلا أن سعرها سيكون “منطقيا جدا،” بحسب نيغري، الذي قال إن زبائن “آير بود” سيكونون على الأغلب من أصدقاء البيئة أو من محبي التكنولوجيا الحديثة.
    وأضاف “سيكون سعر تكلفة السيارة 7000 يورو تقريبا، وسيشتريها من يهتم بالبيئة، وحتى من لا يكترث بالتلوث سيشتريها بسبب توفيرها فلن يزيد مصروفها عن 50 سنتا لكل 100 كم.”











    التلفريك لانكاوي




    يمكنك ان ترى هذه الجزيرة من عين مشاهدة طائر. رقم. انها ليست عن طريق اتخاذ طائرة صغيرة أو ركوب طائرة هليكوبتر. يمكنك فقط هوب في لانكاوي والتلفريك لها الملهم رحلة الرعب ومناظر بانورامية على لانكاوي ، ولاية كيدا المجاورة وما وراءها إلى مقاطعة جنوب تايلاند.
    أخذ التلفريك إلى قمة الجبل الأسطوري ، جونونج بساط Cincang هو نجاح باهر! لا بد من القيام به.ومن الارجح واحدة من أكثر التجارب مبهجة كنت من أي وقت مضى.
    كابل سوف تجلب لك هذه السيارة على طول الطريق حتى 709 متر. الرحلة يغطي ما مجموعه 2،2 كلم في المنحدر من 42 درجة. الصعود الحاد والنسب جعل رحلتك واحدة مثيرة! كنت انظر الشواطئ والجزر تراجع في المسافة.
    من التلفريك ، وكنت أستمتع حقا وجهة النظر لالتقاط الأنفاس من الغابات المطيرة greem الخصبة المحيطة ، والشلالات Telaga Tujuh والمحيط الأزرق وبعض الجزر البكر التي تشكل الكتلة جزيرة لانكاوي. مع الاقتراب من المحطة الأوسط ، ابحث عن تشكيل الصخور فريدة من نوعها من نحو 450 مليون سنة مضت.
    كابل سيارة الأعلى محطة لانكاوي ، ويقف عند 708m فوق مستوى سطح البحر -- يحمل منصتي عرض الذي يسمح للرأي المدهش أن ترتفع الحق في جنوب تايلاند في. إذا كنت ترغب في الحصول على إمعان النظر والخبرات الجبل الطازجة في الهواء ، وجعل وقف لمشاهدة المحطة الثانية وسيرا على الاقدام الى الأعلى.

    الموقع الرسمي للالتلفريك لانكاوي


    www.langkawicablecar.com

    الخميس، 28 أكتوبر، 2010

    نظام الحقن الإلكتروني فى السيارات الحديثه ( فيول إنجكشن)

    نظام الحقن الإلكتروني فى السيارات الحديثه ( فيول إنجكشن)

    بسم الله الرحمن الرحيم
    مقدمة :

    ان من اهم مشكل السيارات انها كانت تعمل تحت ظروف معينة فقط اي انها لا تعمل بشكل جيد في ايام السقيع او انها تصرف في سحب الوقود ومشاكل كثير وكثير الى ان تم اكتشاف نظام ingection نظام الحقن ومن ميزات هذا النظام انه يعمل تحت جميع الظروف ويت حقن الوقود بنسب معينة وكان لا بد من وجود شيء يديرهذا النظام لقياس الظروف الخارجية والداخلية بالنسبة للمحرك ، فوجد شي اسمه عقل السياراة او كمبيوتر .

    يسأل البعض ماهو الكمبيوتر وعلى ماذا يعتمد تشيغلة او على ماذا يعتمد في اعطاء اوامرةاوامرة؟؟؟ ان اي نظام كمبيوتر في العالم يعتمد على ثلا ث امور اساسية في عملة اولا :المدخلات input ثانيا: نظام التشغيل وهو الجزء الاهم ثالثا: المخرجات output . 
    وسوف نقوم بشرح نظام حقن اسمة mono jetronic وهذه صوره تبين اهم اجزاء النظام 




    شرح ما ورد في الصورة التي تبين اجزاء النظام :
    1-fuel tank خزان الوقود : يعمل على حفظ الوقود وتبريدة.
    2- electric fuel pump مضخة الوقود : وتعمل على ضخ الوقود وتوليد ضغط النظام .
    3- fuel filter فلتر الوقود : يعمل على تنقية الوقود من الشوائب.
    4- fuel pressure regulator معدل او منظم الوقود : والذي يحافظ على ضغط ثابت للوقود ومقدارة 1.5 بار.
    5- injector بخاخ : والذي يقوم ببخ الوقد داخل الكربوريتور على شكل رذاذ ( البخاخ : هو عبارة عن solenoid صمام يعمل على الكهرباء ويتم تزويدة بوحدة التحكم المركزية ).
    6- air temperature sensor مجس قياس درجة حرارة الهواء : يعمل على قياس درجة حرارة الهواء ، فقد يسأل البعض ماذا يهمنا في عملية قياس درجة حرارة الهواء ؟ حيث ان زيادة درجة حرارة الهواء تعني نقصان الكثافة وبالتالي تقل كتلة الهواء ، وماذا نقصد في كتلة الهواء ؟؟ ان غرف الاحتراق داخل المحرك تتعامل بالحجم وليس بالكتلة او الكثافة .
    7- ecu وحدة التحكم الالكترونية : تقوم وحدة التحكم باستقبال المعلومات عن طريق المجسات المختلفة حيث تقوم بتحليلها ومعالجتها ثم ترسل النتجة الى actuators منفذات مثل البخاخ وصمام تعديل السرعه العادية .
    8- throttle valve actuator صمام فتحة الخانق: يعمل هذا الصمام على فتح الخانق قليلا لزيادة دوران المحرك عند السرعات العادية اي عند بداية التشغيل او على الصلنصي idell speed .
    9- throttle valve potentiometer صمام لقياس مقدار زاوية فتحت الخانق : 
    يعمل هذا الصمام على قياس زاوية فتحت الخانق وارسالها الى وحدة التحكم المركزية.
    10- canister purge valve صمام كربون كنستر: يعمل هذا الصمام على فنح مجرى الكربون كنستر ليدخل الى الكربوريتر واعادة وحرقة.
    11- carbon canistor : يعمل هذا الجزء على تجميع الغازات المتبخرة من الوقود الموجود في خزان الوقود وخلطة مع الهواء لاعادة حرقة .

    قصه الطيران من مدونة قصة الطيران

    قصه الطيران من مدونة قصة الطيران

    يالها من قصة من القصص التى يصعب معرفتها ولاكن معا مدونه قصه الطيران سوف تكون المعرفه لقصه الطيران سهله وميسوره للكل
    واول شئ عن الطيران الا وهوه المنطاد لامه اول شئ تعرف عليه فى الطيران

    قصة المناطيد,Photo airships

    ووتحكى قصة الطيران قصه المناطيد ووتواريخ المناطيد القديمه وتنفرو قصه الطيران بالمواضيع الحصريه عن قصص الطيران منز القدم وتحكى عن المناطيد وقصة المناطيد وبلدان صناعاتها من بداياتها
    لمتابعه بقية الموضوع المقدم من قصة الطيران يمكنك متابعة هذا الرابط
    قصة المناطيد الالمانيه
    قصة المناطيد,Photo airships
    قصة المناطيد,Photo airships

    المناطيد الامريكيةبعد ان ثبت للعالم ما للمناطيد من اهمية وفوائد جمه بدا الاسطول الامريكى استعمالها كسلاح جديد من الاسلحة المساعدة وذلك انتج عددا كبيرا من المناطيد التى
    لمتابعه بقية الموضوع المقدم من قصة الطيران يمكنك متابعة هذا الرابط
    قصة المناطيد الامريكية

    المناطيد البريطانيةلايمكن ان ننكر ان البريطاميين قد احرزوا نجاحا لا باس به فى هذا المضمار ففى سنه 1911 كان لهم
    لمتابعه بقية الموضوع المقدم من قصة الطيران يمكنك متابعة هذا الرابط
    قصة المناطيد البريطانية قصة الطيران فى مصر

    الطيران الشراعى

    اولا وقيل كل شئ هذه المدونه قصة الطيران موثوق بها مئه فى المئه حيث انها اكثر المعلومات التى تحتويها من كتاب قصة الطيران
    وانا صوف اقوم بالقريب ان اضع كتاب الخاص بالمدونه الا وهوه كتاب قصة الطييران
      
     الطائرات الشراعية
    الطيران الشراعى
    إنها الطائرات الشراعية ذات الآجسام الرفيعة التي تشبه الأقلام في شكلها وذات الأجنحه الواسعه العريضه إننا لو راقبنا هذه الطائرات محلقه في الهواء للاحظنا محاولتها للإنزلاق دائما في اتجاه هذه الطائرات سفوح الجبال أو التلال المرتفعة وخاصة في ساعة الظهيرة أوبعدها من أيام الصيف أو الربيع التي تشع الحرارة والدفء فإذا إقتربت الطائرة من الجبل رويدا خيل إلينا أنها ستصتدم به لامحالة بعد لحظات قليلة ثم تبتعد عنه فجأة مكتسبة ارتفاعا جديدا يساعدها علي التحليق فوق قمة الجبل وسط السماء الصافيه الزرقاء التي تكون خالية من السحب في أغلب الأحوال .   

    لمتابعة بقيه الموضوع من الطيران الشراعى

    وليها موضوعات كثيره عن قصه الطيران اهمها تاريخ الطيران  والرواض الاوال للطيران والطئرات
    من مدونه قصة الطيران
    وشكرا مقدم لكم amr-poma

    الأربعاء، 27 أكتوبر، 2010

    صور اقدم قطار فى العلم


    صور اقدم قطار فى العلم





    الثلاثاء، 26 أكتوبر، 2010

    شرح انجليزى كتاب عن plc


    وهو عباره عن جهاز صغير يستخدم لاغراض التحكم المختلفه
    له عدد من ال inputs و ال outputs
    يتم كتابه برنامج بلغه معينه اشهرها ال 

    ladder program

    وذلك لتحديد طريقة عمل ال plc
    هذا هو الموضوع ببساطه شديده


     واليكم هذا الكتاب ولا كن الشرح انجليزى انتظرو المزيد

    للتحميل
     من هنا هذا هوا
    الرابط


    لا تنسو الدعاء لى 

    قواعد اللغه الانجليزيه

    قواعد الغه الانجليزيه  
    هذا الملف يعرض فى صيغه البور بينت
    هذا الملف يحتوى على كل الجرمير للغه الانجيزيه
     متنسوش الدعاء وشكرا
    amr_poma
    للتحميل
     من هنا
    هذه الرابطه

    http://www.megaupload.com/?d=4HGZNRUW

    engines المحركات عربى عملى ونظري

    كتاب المحركات عملى ونظرى كتاب جميل جدا يوجد به الشرح بالغه العربيه
    اسئلكم الدعاء
     يوضح هذا الشكل تركيب بنذ  البي ال وتركيب التيل للاحكام
     مقطع للمحرك من الداخل



    لتحميل الكتاب الجزء النظرى والجزء العملى 

    من هنا


    http://www.megaupload.com/?d=YESBUY34


    mediafire
    او من هنا
    http://www.mediafire.com/?aprw1mq3diqpqum

    ماكت تلفريك من صنعى

    هذا المكت من تصميمى ومن تفكيرى وغير مقتبس من احد ولاكن 
    السؤال الذى يطرح نفسه هو ؟
    هل عندما يتوفر لنا  الامكانيه  هل نقوم بالانجاز ام لا
    وهذا المكت تم تصميمه باابسط الخامات لكى اثبت لنفسى انى قادر على فعل شى مهما قلت امكنياتى الماديه والمعنويه   !!!!!!  
    وشكرا   amr-poma



    الاثنين، 25 أكتوبر، 2010

    كتاب التحكم الالى للمهندس وجيه جرجس

    كتاب التحكم الالى للمهندس وجيه جرجس

    هذا الكتاب به مبادئ اساس التحكم الالى انصحكم بقرائته
    كتاب التحكم الالى  للمهندس وجيه جرجس
    كتاب التحكم الالى  للمهندس وجيه جرجس

    لتحميل الكتاب
    اضغط على هذا الرابط

    http://www.megaupload.com/?d=6KPXKQXA

    اجمل واروع صور تليفريكات







    المرأة التى بكى ملك الموت عندما قبض روحها ..

    المرأة التى بكى ملك الموت عندما قبض روحها ..

    بسم الله الرحمن الرحيم
    اليكم هذه القصه الواقعيه
    المرأة التى بكى ملك الموت عندما قبض روحها ..
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    ورد في بعض الآثار أنَّ الله عز وجل أرسل ملك الموت ليقبض روح امرأة من الناس
    فلما أتاها ملك الموت ليقبض روحها وجدها وحيدة مع رضيعاً لها ترضعه وهما في صحراء قاحلة ليس حولهما أحد ،
    عندما رأى ملك الموت مشهدها ومعها رضيعها وليس حولهما أحد وهو قد أتى لقبض روحها ، هنا لم يتمالك نفسه
    فدمعت عيناه من ذلك المشهد رحمة بذلك الرضيع ، غير أنه مأمور للمضي لما أرسل له ، فقبض روح الأم ومضى ، كما
    أمره ربه: (لا يعصون الله ما أمرهم ويفعلون ما يؤمرون)
    بعد هذا الموقف - لملك الموت - بسنوات طويلة أرسله الله ليقبض روح رجل من الناس
    فلما أتى ملك الموت إلى الرجل المأمور بقبض روحه وجده شيخاً طاعناً في السن
    متوكئاً على عصاه عند حداد ويطلب من الحداد أن يصنع له قاعدة من الحديد يضعها
    في أسفل العصى حتى لاتحته الأرض ويوصي الحداد بأن تكون قوية لتبقى عصاه سنين طويله .
    عند ذلك لم يتمالك ملك الموت نفسه ضاحكاً ومتعجباً من شدة تمسك وحرص هذا الشيخ وطول أمله بالعيش بعد هذا العمر المديد ،ولم يعلم بأنه لم يتبقى من عمره إلاَّ لحظات .
    فأوحى الله إلى ملك الموت قائلاً: فبعزتي وجلالي إنَّ الذي أبكاك هو الذي أضحكك
    سبحانك ربي ما أحكمك
    سبحانك ربي ما أعدلك
    سبحانك ربي ما أرحمك
    نعم ذلك الرضيع الذي بكى ملك الموت عندما قبض روح أمه
    هو ذلك الشيخ الذي ضحك ملك الموت من شدة حرصه وطول أمله
    وقفه :
    فالنعلم يااخواني أن كل انسان مكتوب رزقه على الله متى يعيش وكيف يعيش
    ولا ننسى بان ملك الموت قادم لكل واحد منا وذلك بإذن من الله

    Google+ تابعنا على