سبتمبر 2012 - ميكانيكا وتكنولوجيا

مدونة علمية مهتمه بالميكانيكا والطائرات والسيارات,المحركات ,التلفريكات,الكهرباء,واجزاء محرك السيارة والتكنولوجيا بجميع اشكالها وانواع الطاقة,والطاقة الشمسية

Hot

Recent Posts:

Post Top Ad

السبت، 29 سبتمبر، 2012

خلايا الطاقة الشمسية

السبت, سبتمبر 29, 2012 3

خلايا الطاقة الشمسية

يتكون الموضوع هذا من,
كيفية عمل خلايا الطاقة الشمسية ,
كيفية عمل خلايا الطاقة الشمسية
لابد من أنك رأيت الآلات الحاسبة التي لها خلايا شمسية Solar cells. الحاسبات التي لا تحتاج إلى بطاريات وفي بعض الأحيان لا تحتاج إلى زر الإطفاء وتبدو لك بأنها ستعمل إلى الأبد طالما لديك الكمية الكافية من الضوء, وأيضاً لابد من أنك رأيت ألواح شمسية أكبر من ذلك . مثلاً على إشارات الطريق الطارئة أو في الهواتف العامة أو في الطوافات أو حتى في المواقف لتشغيل الأضواء, على الرغم من أن هذه الألواح الكبيرة ليست شائعة مثل الآلات الحاسبة التي تعمل على النظام الشمسي ولكنها شائعة في الخارج وليس من الصعب جداً إكتشافها إذا عرفت أين تبحث عنها.

كيف تعمل هذه الأدوات؟صنعت خلايا الضوء الفلطائي (ضوء الجهد الكهربائي) من مواد خاصة تسمى((Semiconductors أشباه موصلات مثل السيليكون حيث أن استخدامه أكثر شيوعاً الآن , عندما يضرب ضوء الشمس الخلية فإن جزء معين من الخلية وهي داخل المادة الشبه موصلة التي تقوم بإمتصاص الضوء هذا يعني أن طاقة الضوء الممتص تحولت إلى الشبه موصلات ال Semiconductors وتضرب الطاقة الإلكترونية الطليقة سامحة لهم بالتدفق بحرية.
إن خلايا (PV) تملك أيضاً حقلاً أو حقول كهربائية أكثر التي تقوم بإجبار الإلكترونات التي حررت بواسطة الضوء الممصوص بالتدفق بإتجاه معين, وتدفق الإلكترونات هذا هو التيار ويمكننا أن نسحب التيار للإستعمال الخارجي وذلك بوضع وصلات معدنية في قمة وأسفل خلايا الـPV .

لنلقي نظرة أعمق إلى مثال من خلية (PV): خلية السيليكون البللورية الوحيدة. السيليكون إن السيليكون لديه بعض الخواص الكيماوية الخاصة خصوصاً في شكله البللوري, لدى ذرة السيليكون 14 إلكتروناً مرتبة في ثلاثة طبقات مختلفة, وأول طبقتين واللتين هما الأقرب إلى المركز ممتلئتين تماماً, وإن الطبقة الخارجية فقط هي الطبقة النصف ممتلئة ولديها أربعة إلكترونات فستقوم ذرة السيليكون بالبحث دائماً عن الطرق لتملأ طبقتها الأخيرة (التي تود الحصول على ثمانية إلكترونات) ولتفعل ذاك ستشترك بأربعة إلكترونات مع ذرة السيليكون التي تقع بالقرب منها فتبدو كل ذرة تمسك بيد الذرة التي تقع إلى جانبها فكل ذرة لديها أربعة أيدي تشاركهم معه أربعة من جيران لها وهذا الذي يشكل التركيب البللوري وهذا التركيب يرتد إلى الخارج ليصبح هاماً لخلية الـ(PV) لقد وصفنا الآن السيليكون البللوري الصافي.
ويمكنك متابعه الموضوع من خلال الرابط هذا
الخلايا الشمسية,Solar cells,كيفية عمل الخلايا الشمسية,الطاقة الشمسية

خلايا شمسية توضع تحت الماء

وظهرت فى الاوانى الخيره خلايا شمسية توضع تحت الماء وما العجب فى هذا فنحن فى تقدم مستمر فى هذا الزمان
خلايا شمسية تعمل تحت الماء
هل الخلايا الشمسية تحت الماء اصعب ام اسهل
تمكن العلماء بمختبر الأبحاث البحرية بالولايات المتحدة الأمريكية من ابتكار خلايا شمسية تعمل تحت الماء. وتستطيع تلك الخلايا الشمسية الجديدة توليد مقدار من الطاقة الكهربية كافي لتشغيل بعض الآلات تحت الماء حتى عمق يصل إلى 9 أمتار.
واليكم بقيه الموضوع عن خلايا شمسية توضع تحت الماء

طرق تحسين كفاءة الخلية الشمسية

الخلية الشمسية:
الآن نتعلم كيف نحسن كفاءة هذه الخلية ؟أن اغلب بحوث الطاقة الشمسية تهدف إلى زيادة كفاءة تحويل الخلية الشمسية ( أي مقدار ما يتحول من طاقة شمسية إلى كهربائية ) وهذا يتم بعدة طرق هي
أولا: تغيير و محاولة تحسين معلمات (parameters ) الخلية الشمسية إثناء تصنيعها (معنى المعلمات هي مقدار كل من القدرة العظمى وفولطية الدائرة المفتوحة وتيار الدائرة القصيرة .. )الخ .. وهذا أيضا يتم بعدة طرق :
وها هوه بقيه الموضوع عن طرق تحسين كفاءة الخلية الشمسية

ميكانيكا وتكنولوجيا بحر المعرفه
واليكم بعض الروابط عن الطاقه الشمسيه من الممكن ان تجد ضالتك
Read More

السبت، 22 سبتمبر، 2012

مخاطر السيارات,معلومات عن مخاطر السيارات

السبت, سبتمبر 22, 2012 1

مخاطر السيارات,معلومات عن مخاطر السيارات

فى هذا الموضوع معلومات عن مخاطر السيارات وهى.

مخاطر السرعة فى السيارات,
اضرار و مخاطر ترك الاطفال الطفل في السيارة لوحدهم ,
مخاطر قياده السيارة لفترات طويله,
مخاطر التكييف في السيارات,
مخاطر مكيف السيارة على صحة الانسان‎ ,
مخاطر الكلام فى المحمول اثناء قياده السيارة ,
مخاطر التدخين فى السيارة ,

مخاطر السيارات,مخاطر السياراة
ومن المخاطر المتعلقة بحوادث السيارات: وقوف بعض الشباب بسياراتهم في طريق المارة, أو تعطيلُ الآخرين من خلال السير ببطء شديد, مما يعطل الناس في سيرهم, ويسبب الحوادث.
ثم إن السرعة مذمومة مطلقاً حتى ولو كان قائد السيارة كبيراً عاقلاً, لِمَا يترتب على السرعة من مخاطر على النفس أو الغير, من وفاة, أو إصابات, بَعْضُها تكون خطيرة, يحصل بسببها إعاقات أو قطع لأعضاء الإنسان, وبعضها تجعل الإنسان حبيسا على سريره مدى حياته

مخاطر السرعة فى السيارات  

إن السرعة على الطرق هي قضية صحة وسلامة عامة من الدرجة الأولى, رغم صعوبة التحديد الدقيق لعامل السرعة في حوادث المرور, إلا أن السرعة الزائدة وغير الملائمة هي المساهم الأكبر في مشكلة الإصابات على الطرق التي تواجهها دول العالم, وتعد السرعة أشيع إنتهاكات قوانين المرور التي يقترفها فئة كبيرة من السائقين وتسهم في وقوع ما يزيد عن ثلث الحوادث المؤدية إلى الوفاة, كما أنها عامل يفاقم الخطورة في كافة حوادث المرور.
فثمة إجماع شبه شامل على أن السرعة الزائدة (أي تجاوز حدود السرعة القصوى) والسرعة غير الملائمة (أي السرعة بتهور) قياساً بالظروف التي تحيط بالسائق والمركبة والطريق وحالة الطقس والتنوع المروري تعتبران العاملين الرئيسين في حوادث المرور من حيث العدد والخطورة.
فكلما إزدادت السرعة كلما إزدادت المسافة اللازمة للتوقف, وبالتالي إزدادت مخاطر حوادث الإصطدام, ونظراً لزيادة إمتصاص القدرة الحركية خلال وقوع الإصطدام بسرعة عالية, تزداد بالضرورة مخاطر الإصابة عند حدوثه, فكثير من السائقين لا يقدرون حجم المخاطر التي يقدمون عليها, وغالباً ما تتفوق في مخيلتهم فوائد السرعة الزائدة على المشكلات التي تنجم عنها.
تعريف السرعة.
السرعة الزائدة تعني تجاوز السرعة عن الحد المحدد بشاخصات الطريق المرورية (أي القيادة فوق مستوى الحد المسموح) وكذلك السرعة غير الملائمة كالقيادة بسرعة بطيئة (أي القيادة بسرعة خطرة بالنسبة للشروط المحيطة).

اضرار و مخاطر ترك الاطفال الطفل في السيارة لوحدهم

بالرغم من ان الأبناء هم أغلى ما نملك، إلا أن العديد من الأباء والأمهات قد يتصرفون بدون تفكير عندما يتركوا أطفالهم في السيارة لقضاء حاجة أو إكمال حديث مع صديق في الخارج.
اضرار و مخاطر ترك الاطفال الطفل في السيارة لوحدهم
الأمر الذي قد يعرض الطفل داخل السيارة الى خطر الاختناق (إذا لم تكن النافذة مفتوحة)، الاصابة بنوبة هلع، بالاضافة الى الاصابة بإرتفاع درجة حرارة الجسم hyperthermia . ويمكن أن تحدث هذه الحالة حتى في الطقس المعتدل ولفترة زمنية قصيرة.
تقدم جمعية سلامة الأطفال الأمريكية هذه التعليمات لوقاية الأطفال من الاصابة بارتفاع درجة الحرارة أو hyperthermia في السيارة :
  1. لا تترك طفلك لوحده في السيارة — حتى لو كانت النافذة مفتوحة ولو فترة قصيرة من الوقت.
  2. ضع حقيبتك، هاتفك، محفظتك أو ما شابه دائما قرب أو أمام طفلك في المقعد الخلفي حتى لا تنسي وجود الطفل في السيارة .
  3. اتصل بالطوارئ فورا إذا لاحظت وجود طفل لوحده في سيارة.

مخاطر قياده السياره لفترات طويله

مخاطر قيادهالسيارة لفترات طويله
يضطر قائدى السيارات لمسافات طويله لتناول بعض العقاقير لتساعدهم على القياده لمسافات طويله بدون الشعور بالنوم وفى هذه الحاله يرتكب السائق خطأ جسيما لان هذه العقاقير تعطى شعورا وهميا للسائق باليقظه ولكن الحواس كالسمع والابصار والادراك تكون غير قادره على التفاعل مع المواقف التى يتعرض لها السائق فتؤثر على الرؤيه السليمه وكذلك عدم الشعور بسرعه السيارة وعلى التصرف السليم فى المواقف الخطره وعلى سرعه رد الفعل وقد يتهيأ له اشياء على الطريق لا وجود لها وكذلك التاثيرات الضوئيه مما يتسبب فى وقوع الكثير من الحوادث .
ويتجه البعض فى حالات السفر الطويل الى تناول مشروبات تحتوى على كميه كبيره من الكافيين التى تعطى نفس الاثار للعقاقير المنبهه .
احترس من الكحول اثناء القياده
كذلك ينصح المصابون بداء السكرى من ضروره تواجد بعض الحلويات والشيكولاته دائما بالسيارة وفى حاله ظهور بعض اعراض الغيبوبه مثل الشعور بالرجفه او التعرق او الشعور بصداع شديد مع تنميل بالشفتين الى اخر الاعراض فلابد لهم من سرعه تناول الحلوى لتعويض نقص السكر بالدم فى حالات زياده جرعه الانسولين مثلا .
لذلك ينصح بعدم القياده لفترات طويله وعدم اللجوء لعقاقير لا داعى لها

مخاطر التكييف في السيارات

من أهم النصائح في هذا المجال هو عدم تشغيل نظام التكييف A / C فورا وحالما تدخل السيارة !
من الأفضل أن تفتح النوافذ بعد الدخول السيارة وأن لا يشغل التكييف فورا.
فطبقا لبحوث أجريت تبين بأن لوحة عدادات في مقدمة السيارة والمقاعد أو الأرائك Sofa والمعطرات التي تستخدم عادة تبعث مادة البنزول Benzene السامة والتي تسبب السرطان ولابد (أن تشعر الغالبية برائحة المواد البلاستيكية الساخنة في السيارة عند فتح باب السيارة المغلقة – وهي مادة مسرطنة) بالإضافة إلى أنها تسمم العظام وتسبب في فقر بالدم وخفض خلايا الدم البيضاء عند التعرض الطويل لها.
أن مستوى البنزول المقبول في الأماكن المغلقة هو 50 ملغم/قدم المكعب ((50 mg per sq. ft ,
فأن إيقاف السيارة تحت أشعة الشمس صيفا أو شتاء ونوافذها مغلقة سيرفع هذه النسبة إلى 400 – 800 ملغم/قدم المكعب, فأن درجة الحرارة سترتفع بالتأكيد إلى أكثر من 60 درجة فهرنهايت , وسيرتفع مستوى البنزول إلى 2000 – 4000 ملغم/قدم المكعب, مرتفعا بذلك 40 مرة فوق الحد المقبول.
ويمكن تصور المشكلة عند ترك البعض أطفالهم داخل السيارة ونوافذها مغلقة وذهابهم للتسوق!. وضرر هذا الغاز الذي سيستنشقونه عليهم.

لذا يوصي بأن تفتح النوافذ ويترك الباب بعض الوقت مفتوحا كذلك لإعطاء الوقت الكافي لتسرب هذا الغاز الخطر وتخفيف نسبته للحد المعقول قبل حشر أنفسنا وأولادنا داخل السيارة .
المشكلة شخصت في الغرب حيث درجات الحرارة عندهم أقل بكثير مما هو في بلادنا فمن منا لم يقع في هذا المأزق فيركب وعائلته بالسيارة بعد أن يكون قد تركها مركونة بجانب الرصيف أو بمراب مكشوف تحت أشعة الشمس اللاسعة وزاد بالطين بله فأبقى على النوافذ مغلقة وشغل جهاز التكييف على وضع التدوير وبأقصى سرعته, تخيل كمية السموم التي سيتعرض لها وعائلته مسببا مزيد من الأذى للكلى والكبد والذي يصعب عليهما جدا طرد هذه المادة السامة من الجسم.

مخاطر مكيف السيارة على صحة الانسان‎

حذرت دراسة طبية ألمانية من مخاطر الإكثار من استخدام مكيفات السيارات على صحة الإنسان،اذ تبين أن معظم السائقين في البلاد تغريهم السيارات المكيفة التي أصبحت حاليا من المكونات الأساسية في معظم الطرز الجديدة من السيارات.
وقد استندت الدراسات المحذرة الى أن الصدمة الجسمية الناجمة عن الجلوس في السيارة المكيفة يمكن أن تتسبب في سلسلة من الأعراض بدءا من أوجاع العضلات وآلام الجسم ونوبات البرد الشديدة والتهاب في الحنجرة حتى الالتهاب الرئوي. وطبقا لتحذير صدر مؤخرا حول القيادة في العطلة الصيفية فان الناس يميلون خلال الأيام التي ترتفع فيها درجات الحرارة إلى دخول السيارة ويشغلون المكيفات بأقصى طاقتها وهذا خطأ فادح. وبالإضافة إلى ذلك فان السائقين يضبطون مكيفاتهم بدرجة تركز الهواء البارد عليهم مما يسبب لهم تيبسا في الرقبة. وأضاف التحذير وبدلا من ذلك فانه يتعين عليهم تشغيل المروحة على الدرجة الأقل ثم يضبطوا درجة الحرارة لتكون أقل بدرجتين فقط عن درجة حرارة الهواء الخارجي عند بدء تشغيل المكيف، موضحا أنه يتعين أن تظل نوافذ
السيارةمفتوحة قليلا خلال هذه الفترة الانتقالية لكي تسمح بإخراج الهواء الساخن من السيارة . وتابع التحذير، أنه بمرور الوقت يمكنهم ضبط درجة الحرارة لكي تنخفض تدريجيا.  ولا يتعين تحت أي ظرف من الظروف أن تنخفض درجة الحرارة داخل السيارة بأقل من ست درجات عن الهواء الخارجي وإلا فستكون صدمة الخروج من السيارة أشد من أن يتكيف معها الجسم.

مخاطر الكلام فى المحمول اثناء قيادهالسيارة

مخاطر الكلام فى المحمول اثناء قيادة السيارة
مخاطر الكلام فى المحمول اثناءقياده السيارة
شدني موضوع جميل ومهم حيث تكلم عن خطورة التحدث في المحمول او كتابة الرسائل اثناء قيادهالسيارة وما يصاحبة من اضرار جثيمة يجب أن لايغيب عنا مثل هذة المواضيع لمافيها من اهمية كبيرة وتحذيرا لكل شخص يستعمل المحمول اثناء القيادة ولسلامتة
فقد اثبت ان معظم حوادث السيارات والوفيات كانت بسبب بسيط وهوه الانشغال لثوان بسيطة بكتابة رسالة نصية أو التحدث فى المحمول أثناء قيادة المركبة تذكرت موقف حصل لي قبل فترة وانا اقود السيارة عندما رن تليفونى منبها عن وصول رسالة نصية,
فأخذت المحمول من على المقعد اليمين وفتحت الرسالة لأقرئها, ويا حسن الحظ إذ لم انتهى من قرائه السطر الأول وهو عبارة عن أربع أوخمس كلمات الا و السيارة تخرج عن مسارها وتطلع من على الرصيف اليمين "رصيف المشاه الجانبي" وتصدم بشجرة صغيرة كانت هناك, الحمد لله لم اكن بسرعة عالية ولم يكن هناك احد في الشارع غيري لأن الوقت كان ليلا. وللأسف تجد الكثير من سائقين السيارات مسببين زحمة في الطرق ومعرقلين حركة السير ولا معطين اي انتباة للاخرين نتيجة انشغالهم بالتحدت في المحمول كنت اظن أستخدام المحمول أثناء قياده السيارة لايشغل العقل!!! بلعكس, بمجرد البدأ بلتحدث أو كتابة رسالة نصية يصبح تركيز العقل الباطني لدى الشخص في الموضوع المتحدث بة حتى ولوكان تركيز نظر السائق في الطريق واستخدامة لسماعة الأذن, طبعا هذا يؤدي الى عدم سرعة الانتباه لأي خطر قد يحصل أثناء القيادة وتجنبه لاقدر الله.

مخاطر التدخين فى السيارة

مخاطر التدخين فى السياره,
مخاطر التدخين فى السياره,
التدخين في جميع الأحوال يضر المدخن بصورة مباشرة, وهو العامل المسبب للكثير من الأمراض المتدرجة من البسيطة إلى الخطيرة (متاعب بالجهاز التنفسي, السرطان وأمراض القلب). ولكن التدخين الغير مباشر له أثاره الضارة أيضاً. فإن الشخص الغير مدخن والذي يتواجد في مكان به مدخن فإن هذا الشخص سوف يقوم باستنشاق الدخان الخارج من صدر المدخن, وكذلك من الدخان المنبعث من السيجارة. وقد أظهرت بعض الدراسات أن كل 10 أشخاص يصابون بسرطان الرئة منهم 3 من المدخنين غير المباشرين.
إضرار التدخين تضر الأشخاص بجميع الأعمار, ولكنها ذو تأثير ضار بدرجة عالية على الأطفال, نظراً لأن جهازهم التنفسي في مرحلة التكوين, ولحاجتهم العالية للأكسجين.
التدخين داخل السيارة (حيز محدود) يكون له أخطار عالية بالنسبة للأشخاص الغير المدخنين بها, حتى في حالة داخل سيارة مفتوحة النوافذ, فما زال الخطر قائم, والتلوث بالجو داخل السيارة أعلى من حد الأمان.
تعتبر وكالة حماية البيئة أن ذرات الدخان بما مقداره 35 من المليون جرام بالمتر المكعب من الهواء ( 35 ميكروجرام/ متر3- 35mg/m3) عند التعرض له في اليوم الواحد غير صحي. وقد ظهر من القياسات داخل السيارة في حالات مختلفة النتائج التالية لسيارة ركوب تسير بسرعة في حدود 100 كيلومتر/ساعة:
  1. تركيز ذرات الدخان 608 ميكروجرام بالمتر المكعب- في حالة جميع النوافذ مغلقة ولا يعمل المكيف وشباك السائق مفتوح 10 سم. 
  2. تركيز ذرات الدخان 1394 ميكروجرام بالمتر المكعب- في حالة جيمع النوافذ مغلقة والمكيف يعمل بدورة مفتوحة (مع دخول هواء من الخارج).
  3. تركيز ذرات الدخان 3808 ميكروجرام بالمتر المكعب- في حالة جميع النوافذ مغلقة والمكيف يعمل بدورة مغلقة (تدوير الهواء الداخلي دون دخول هواء خارجي).
  4. وقد أظهرت الدراسات الخاصة بالتدخين الغير مباشر التالي:
  5. متاعب بالجهاز التنفسي, والتهاب بالإذن, والتسبب في تساقط الأسنان.
  6. زيادة معدلات ظاهرة الموت المفاجئ للأطفال.
  7. زيادة معدلات رسوب الأطفال نتيجة لتعرضهم للتدخين الغير مباشر.
ويمكنك متابعه 
محرك السياره‬
قياده السيارة
ولاكن لاتنسى مدونه ميكانيكا وتكنولوجيا  بحر المعرفه
Read More

الأربعاء، 19 سبتمبر، 2012

معلومات عن قيادة السيارات

الأربعاء, سبتمبر 19, 2012 3

معلومات عن قيادة السيارات

واليكم معلومات عن قيادة السيارات
ان سواقه السياره انه لمتعه حقيقيه لمن يقود السياره نعم تخيل انك تريد ان تذهب الى اى شى بسيارتك سوف تذهب الى اى مكان تريد انتذهب الى لذالك ان قياده السياره مهم جدا فى عصرنا هذا
هيا بنا نتعلم قيادهالسياره
تعلم قياده السياره
تعلم قياده السياره
1-- كن حذرا , تفقد المرآة الأمامية و المرآتان الجانبيتان و تأكد من أنك تستطيع رؤية جميع السيارات التي حولك و جميع المارة كذلك , و من المفضل أن تقوم بذلك دائما أثناء القيادة .

2--احذر من السيارات الأكبر حجما منك علشان السيارات دى محدش بيهزر معاه احترث عند الاقتراب منها

3--الخطوات التالية تشرح طريقة القيادة بنظام نقل السرعة اليدوي :

معلومات عن قيادة السياره,كيف تساق السياره
بدلات الفرامل والدبرياش والبنزين
الدواسة التي إلى اليمين : البنزين - في الوسط : الفرامل - إلى اليسار : الدبرياج
لما نيجى نتحرك وتكون السياره واقفة , اضغط على الدبرياج إلى الآخر , انقل إلى السرعة الأولى و يكون ذلك عادة بأن تحرك عصايه الفيتيس)إلى اليسار و إلى الأعلى , اضغط قليلا على البنزين و ارفع قدمك عن الدبرياج ببطئ شديد  سنه سنه, ستبدأ عندها السياره بالتحرك ** اله ده العربيه بتمشى انا مش مصدق انتا دلوقتى سايق العربيه شوفت السواقه سهله
 و ستزداد سرعتها كلما رفعت قدمك عن الدبرياج أكثر , و بالمقابل كلما رفعت قدمك عن الدبرياج أكثر فإنك بحاجة إلى المزيد من البنزين عن طريق دواسة البنزين ويتم رفع القدم عن الدبرياج و ضغط البنزين بشكل متساو نوعا ما , إذا ضغطت البنزين بسرعة إلى الآخر ورفعت قدمك عن الدبرياج فجأة فإن ذلك سيؤدي إما إلى دوران العجلات في مكانها ( في السيارات ذات القوة الحصانية المرتفعة ) أو قد يؤدي ذلك إلى إيقاف المحرك * بطلت منك ياخايب *

صوره لعصا الفتيس
4--لما نيجى نغير السرعه ونخش على السرعه التانيه نعمل ايه. يعني زيادة السرعة , مثلا من الأول إلى الثاني . و عشان انتا بتقرئ هذا المقال فأنت مبتدأ لذلك اسمع الى انا هقولك عليه ومتودناش فى دهيه ربنا يعمر بيتك وبعدين

5--السؤال الكبير هو : متى نغير السرعه يامعلم ؟ . إن لكل محرك سعة دوران محددة (RPM) تتراوح من 3000 إلى 4000 في سيارات البنزين و تكون أخفض من ذلك في سيارات الديزل , نقوم بتغيير السرعة عندما يكون المحرك في منتصف سرعته القصوى (3500) , اضغط على الدبرياج وارفع قدمك عن البنزين و ركب الغيار التالي , حرك عصايه الفتيس الى السرعه الثانيه و بدون قوة فإذا لم يتحرك بسهولة فإن شيئا ما عندك غير صحيح , بعد تركيب الغيار اضغط على البنزين من جديد و ارفع قدمك براحه عن الدبرياج .

6-- عليك إعطاء السياره الكمية الكافية من البنزين بعد الغيار , إعطائها كمية أقل من ذلك سيؤدي إلى إبطاء السياره ثم انطلاقها بسرعة من جديد, كما أ، رفع القدم بسرعة عن الدبرياج سيؤدي إما إلى اريتجاج السياره أو إلى إطفاء المحرك .
غيار إلى الأسفل . يعني ذلك الإبطاء و التحويل إلى غيار أدنى , مثلا من الرابع إلى الثالث . و تقوم بذلك في حالات :
= إن كنت تريد الإبطاء من سرعتك أو تخفيفها . أو
= تريد المحافظة على سرعتك الحالية لكنك بحاجة إلى المزيد من الطاقة , مثل اللحاق بشخص ما أو صعود منحدر .
- حسب الحالة التي أنت فيها فهناك طريقتين للتغيير إلى الأسفل اضغط الدبرياج و حرر البنزين , و إذا كانت سرعتك كبيرة فاضغط قليلا على الفرامل , غير إلى الغيار الأدنى , إذا كانت سرعتك أكبر من سرعة دوران المحرك في ذلك الغيار فإن ذلك سينفع كفرامل , ارفع قدمك عن الدبرياج بسرعة و لكن بنعومة ثم اضغط على البنزين من جديد

كرر نفس الخطوات في الفقرة السابقة , ولكن قبل رفع القدم عن الدبرياج اضغط القليل من البنزين حتى تصبح سرعة دوران المحرك قريبة من معدلها عندها حرر الدبرياج .
إن مقياس سرعة دوران المحرك الذي أمامك على التابلو سيفيدك قليلا في البداية و لكنك مع القليل من الخبرة ستتمكن من التغيير بدون النظر إليه .

7---لا تنزل من الغيار الثاني إلى الأول أبدا , إن كان لابد من ذلك فعليك إيقافرالسياره ثم الإقلاع من جديد .

8--التوقف العادي . اضغط على الفرامل بشكل مستمر و لكن ليس إلى الآخر حتى تسمع صوت المحرك يتلاشى عندها اضغط على الدبرياج , ضع الغيار في المنتصف ثم توقف .
إن كان عليك الإقلاع مجددا قبل أن تقف تماما فعليك التقرير إلى غيار ستضع المقيض , فكر أن تكون سرعة دوران المحرك بطيئة أفضل من أن تكون فوق طاقة المحرك .

9---التوقف المفاجئ . ليس عليك التفكير في التغيير , اضغط الفرامل بسرعة و لكن ليس بقوة و ليس إلى الآخر أبدا , معظم السيارات الجديدة مجهزة بنظام آبي إس سيساعدك على التوقف بالسرعة الكافية , إن كانت الأرض جليدية فلا تضغط الفرامل بشكل مستمر بل اضغطها و حررها بشكل متكرر بدون تحريك عجلة القيادة , إن رأيت أنك لن تستطيع التوقف في الوقت المناسب حرر الفرامل ثم حرك عجلة القيادة إلى إحدى الجهتين بسرعة , إن كنت في المدينة فحرك عجلة القيادة إلى اليسار .

تحذيرات يجب الاخذ بها عند قياده السياره

تابع دوما مؤشر حرارة السياره ولا تنسى تزويد المياه وهي باردة في المساء أو الصباح يمكن وضع المياه والمحرك  متوقف.
غير زيت الموتور كل 5 الاف كيلو متر ولا تنسى التأكد من أنه موجودا في العلامة المشار اليها في سلك الاختبار الخاص بذلك .
لاتنسي أنك تقود مكينه محرك قوي جدا فلا تسعد بذلك دائما ولا تتغر بالطريق فالمفاجأت كثيرة ولذلك يجب أن تكون حذرا وليس خائفا.
انت من يقود السياره وليس العكس لذلك يجب التأكد من أن كل شئ في يدك انت من يزيدسرعة السياره ومن يمكنها التوقف
هدئ السرعة دوما في الملفات والمنحنيات.. وفي المنحنيات الخطرة والمزدوج منها يجب أن تكون قد تدربت عليها لانها حقا ليست سهلة
لا تمشي طويلا على الاولاني او النقله الاولي للسيارة الا في حالات الذروة والتوقف المستمر انتقل بشكل هادئ بعد أن تأخذ سياراتك وقتها وهو لا يتعدي اللحظات اضغط على الدبرياج وانقل ناقل الحركة ولا ترفع ساقك سريعا بل بهدوء تابع الطريق وهدئ من سرعتك دوما عند المفارق فأنت لا تعلم ماذا يمكن أن يحدث من خروج مفاجئ لسيارة كانت متوقفة أو أحد مطفئ لانوار سيارته وخارجا من الشارع
لا تستخدم المحمول أثناء القيادة على الطريق بل توقف ستتعطل لحظات والقدرمكتوب
استخدم اشارات الجنب دوما في السياره وفي حالة التوقف لا بد من عمل علامة الانتظار لاتستخدم يدك من الشباك للاشارة حرصا على سلامتك واضئ انوار سيارتك ليلا
لا تستخدم اله التنبية بدون داعي
لا بد أن يكون لديك بعض المعلومات ولو كانت البسيطة للتعامل مع ميكانيكا السياره
كيف تقوم بتغيير الاطارات اولا يجب أن يكون لديك رافعة للسيارة ومفتاح وكاوتش فك اولا المسامير وقم برفع السياره ثم فك العجل من المكان المخصص له ثم اربط المسامير بشكل صحيح ثم انزل السياره واحكم اغلاق المسامير وتأكد من أن ادواتك تم.
انتبة لاتثق بقدرات سيارتك الرهيبه فقد تخذلك بعض الاحيان
عليك أن تكون ملما بجميع قواعد المرور في بلدك قبل أن تبدأ القيادة .
إذا كانت سيارتك مجهزة بنظام فرامل آ بي إس (ABS) , فلا تتردد في ضغط الفرامل إلى الآخر
ولا تخف عندما تصدر سيارتك اصوات طقطقه فإنهاال (ABS)
عليك الحصول على الرخصة اللازمة للقيادة في الشوارع .
يتوجب عليك أحيانا الإقلاع و أنت على منحدر , و هذا يتطلب الكثير من التدريب على ذلك , يمكنك فعل ذلك بأن ترفع المكابح اليدوية بدل العادية و تقوم بالخطوات العادية الأخرى , عليك التدرب على ذلك كثيرا .
لا تغير إلى غيار أدنى يكثير من سرعتك الحالية ( كأن تنزل إلى الأول و سرعتك 80 كلم/سا ) فذلك سيؤذي المحرك و علبة السرعة بشكل كبير ـ الصعود للسرعة يكون تدريجيا مثله مثل النزول من السرعة يكون تدريجيا أيضا للحفاظ على ناقل الحركة وعلبه التروس والمحرك
اتمنى لكم السلامه
مع تحيات مدونة ميكانيكا وتكنولوجيا
Read More

الاثنين، 17 سبتمبر، 2012

محرك السيارة الكهربائية,معلومات عن محرك السيارة الكهربائي

الاثنين, سبتمبر 17, 2012 6

محرك السيارة الكهربائية

محرك السيارة الكهربائية
سعر المحرك يتراوح US $2,000
محرك يعمل بالكهرباء ،ونظام تحكم كهربائي، وبطارية قوية يمكن إعادة شحنها

 
11KW_ELECTRICAL_CAR_MOTOR-11KWمحرك السياره الكهربائيه  
محرك السيارة الكهربائي قادر على توليد 320 حصانا من بطاريات «الليثيوم أيون»، مع عزم دوران سخي، يبلغ 440 رطل قدم، وهو عزم عال نسبيا بالنسبة إلى قدرة كهذه، يستطيع دفع السيارة إلى سرعة قصوى تتجاوز 150 ميلا تقريبا، بتسارع يبلغ 4.5 ثانية، من نقطة الصفر إلى سرعة 60 ميلا في الساعة. وهذا التسارع يقارب ما تحققه سيارات «بورشه» من فئة 911، كما أن عزم الدوران الذي يتوافر فورا يجعل من «هاربنغر» سيارة سريعة الاستجابة، سريعة ومتفوقة للغاية.

 المحرك الكهربائي موجود علي كل عجله و في اغلب السيارات الهجينه محرك واحد

المحرك الكهربائي يعمل داخل المدن و المناطق المغلقه عن طريق البطاريه و في السيارات لها سرعه محدده مثلاً لمن تتعدي ال 40 كيلو متر يتحول من محرك كهربائي علي البطاريه الي محرك كهربائي علي المحرك الاحتراق الداخلي او من المحرك الي العجلات .

المحرك يعمل ودوران المحرك يدور الجنريتر و الجنريتر له وظيفتين الاوله يشحن البطاريه و باقي الطاقه تحرك المحرك الكهربائي .
في بعض التصاميم المحرك غير متصل مع الدفرنشل و ماله اي وظيفه غير انه يدور الجنريتر للطاقه الكهربائيه و المحرك الكهربائي يدور العجلات بسيطه جداً .

شحن بطارية السيارة
بالنسبة إلى شحن بطارية السيارة الكهربائية فيعتمد زمن الشحن على قدرة السيارة ونوع التيار . فتحتاج سيارة كهربائية قدرتها 40 كيلوات ساعي نحو 11 ساعة لشحنها بالتيار المنزلي ذو الطور الواحد (16 أمبير و 7و3 كيلوواط) في حين أنها تشحن لمدة 4 ساعات عند توصيلها بتيار ثلاثي الأطوار (16 أمبير ، 11 كيلوواط). وتحتاج السيارة الكهربائية ذات القدرة 10 كيلوواط ساعي نحو ثلاثة ساعات لشحنها بالمنزل (بتيار أحادي الطور ) بينما يتم شحنها بتيار ثلاثي الأطوار خلال 1 ساعة .
Read More

السبت، 15 سبتمبر، 2012

كيف اهتم بمحرك السيارة,خطوات صيانه محرك السيارة

السبت, سبتمبر 15, 2012 2

كيف اهتم بمحرك السيارة

كيف اهتم بمحرك السيارة,خطوات صيانه المحرك السيارة
كيف اهتم بمحرك السيارة
اهتم بمحرك السيارة باتباع الاتى,
كيف اهتم بمحرك السيارة,خطوات صيانه المحرك السيارة باتباع الاتى:

ارتفاع درجة حرارة المحرك ,
افحص مبرد المحرك الرداتير و تزويد المياه باللديتر ,
اختبار صلاحية زيت المحرك وقياس مستوى زيت المحرك,توصيل بطارية سيارتك ببطارية سيارة اخرى,
اللون الخارج من عادم المحرك او الشكمان,
تغيير شمعات الاشعال أو البواجي ,
فحص مصفي الهواء الفلتر,

قلب السيارة وهوه المحرك
 اسأل فني الصيانة أن يلقي نظرة على المحرك كلما أخذت سيارتك إلى الفحص الدوري

ارتفاع درجة حرارة المحرك 

عند ارتفاع درجة حرارة المحرك فجأة، يجب على الفور اخذ المسار الأيمن من الطريق والتوقف بالسيارة في مكان أمن من جانب الطريق، وعلى الفوريتم إيقاف تشغيل المحرك عن الدوران، بعد ذلك يفتحغطاء المحرك (الكبوت) بحذر ويلاحظ الأتي:- وجود آي تسرب للمياه بدورة التبريدوالعمل على منعها أو إصلاح وتغير ما يلزم، التأكد من سلامة تشغيل مروحة التبريد،وبعد أن يبرد المحرك يمكن فتح غطاء الردياتير والتأكد من وجود مياه بداخله، كذلكالتأكد من سلامة قربة مياه الرديتير وأن يكون بداخلها مياه حتى المستوى المطلوب،التأكد من سلامة غطاء الردياتير،التأكد من سلامة الردياتير نفسه وعدم وجود أي شيءيحجب الهواء عنه.

افحص مبرد المحرك الرداتير و تزويد المياه باللديتر 

إن درجة الحرارة المناسبة المحرك سيارتك مهمة جداً ، لهذا السبب يجب أن تتأكد أن المبرد في المستوى الصحيح ، إن انخفاض مستوى التبريد سوف ينتج عنه ارتفاع حرارة المحرك ولزالك صوف ينتج اضرار كثيره اهمها تلف جوان وش السلندر ومن الممكن يطعرض المتور او المحرك الى قفش البساتم.
طريقة الكشف
افحص مبرد المحرك الرداتير و تزويد المياه باللديتر
الردياتير
عند الكشف على مياه اللديتر لا تفتح غطاء الردياتير و المحرك ساخن حتىلا يندفع ضغط المياه الساخنة إليك فيصيبك بحروق. ويفضل تزويد مياه الردياتير منخلال قربة الردياتير حتى مستوى العلامة العليا بها، ولاحظ أن منسوب المياه في قربةالردياتير يزداد وينقص تلقائياُ تبعاُ لحالة المحرك ، فهي تزيد و المحرك ساخن و تنقصعند برودة المحرك ، بسبب زيادة الضغط و الخلخلة التي تحدث بالردياتير أثناء السخونة و البرودة. وعند ملء الرديتر من خلال فتحة عنقه وهو ساخن ينتظر حتى يبرد قليلاُويفتح الغطاء ببطء، ثم يشغل المحرك أثناء تزويد المياه حتى تختلط المياه الباردةالجديدة مع المياه الساخنة حول الاسطوانات فلا يؤدي ضرر (انحناء) في وجه السلندر 
نظف المشع
جب تنظيف إطراف المشع بواسطة فرشاة لينة ، كما يمكنك استخدام محلول تنظيف بعناية لتنظيف المشع الخارجي
لا ترش الماء على المحرك الساخن أبدا 

اختبار صلاحية زيت المحرك وقياس مستوى زيت المحرك

إن الفحص الدوري للتأكد من صلاحية الزيت يمنع حدوث أي عطل بالمحرك ، إن ألأداء السلس والمريح لمحرك السيارة يساعد في إطالة عمر سيارتك.
عند قياس مستوى منسوب زيت محرك السيارة، يجب أولاً أن تكون السيارة فيمستوى أفقي، وأن يتم تشغيل المحرك حتى درجة حرارة تشغيله العادية، وبعد ذلك يوقفتشغيل المحرك والانتظار حوالي خمس دقائق، ثم يرفع مقياس الزيتمن مكانه بالمحرك و ينظف جيداً بقطعة قماش لا تحتوي على وبر،ثم يوضع مكانه مرة أخرى بالمحرك ويرفع ويلاحظ مستوى الزيت، ويجب أن يكون بين العلامتين بالمقاس ولا يكونأعلى من العلامة العلي أو أقل من العلامة السفلي، ولا يجب قياس مستوى الزيت و المحرك في حالة دوران لأن ذلك سيعطي بيان غير مضبوط لمنسوب الزيت بالمحرك
غير الزيت بصفة دورية
حسنا ، تستطيع القيام بذلك بصفة دورية بكل سهولة ، إن التغيير الدوري للزيت يؤدي إلى أداء أفضل لسيارتك بطل تأكيد
لون زيت المحرك
بعض سائقيالسيارات يفرح ويتباهى أمام زملائه السائقين أن زيت المحرك سيارته مازال لونه لميتغير بعد وضعه في المحرك وتشغيل السيارة عدة كيلو مترات، والحقيقة أن من بعض وظائف زيتالتزييت في المحركات هو تنظيف المحرك من نواتج احتكاك الأجزاء المتحركة داخله، لهذافلابد وأن يتغير لونه دليل على أنه يقوم بوظيفته كما ينبغي، أما إن لم يتغير لونهبعد عدة كيلو مترات فهذا دليل على أن الزيت المستخدم لم يقوم بوظيفته وترك الرواسببداخلالمحرك.
يمكنك متابعه دوره التزييت فى المحرك ,التزييت فى محرك السيارات

توصيل بطارية سيارتك ببطارية سيارة اخرى

 بطارية سيارتك
 بطارية سيارتك
إذا دعت الضرورة لتنشيط بطارية سيارتك بإعطائها شحنة مبدئية عن طريق بطارية خارجية من سيارة أخرى بواسطة كيبل توصيل فيراعى عند ذلك أنيوصل طرف أحد الكابلات بالطرف الموجب لبطارية سيارتك (البطارية ضعيفة الشحن) أولاً، ثم يوصل طرفه الأخر بالقطب الموجب للبطارية الخارجية، ثم يوصل أحد طرفي الكيبلالآخر بالقطب السالب للبطارية الخارجية، وطرفه الآخر بمحرك سيارتك، وهذا الترتيبمهم جداً لعدم تلف الوحدات الإليكترونية بالسيارة
يمكن المتابعه من خلال
بطارية السيارة,Car battery,مماتتكون,

اللون الخارج من عادم المحرك او الشكمان

في ظروفالتشغيل العادية المفروض أن غازات العادم تخرج من الشكمان بدون لون، ولكن هناكثلاثة أنواع من غازات العادم تخرج من شكمان السيارة في حالات معينة كل منها له لونمختلف عن الآخر، ومن خلاله يمكن تشخيص حالة المحرك
إذا كان لون العادم ((أبيض مستمر))مع حالات التشغيل العادية وفي جميع الظروف، فهذا دليل على أن هناك تسرب لمياهالتبريد إلى غرفة الاحتراق وتخترق معه
وإذا كان لون العادم ((اسود او رمادي اقرب للسواد)) فهذا دليل على احتراق كمية كبيرة من الوقود في غرفة الاحتراق مما يدل علىاحتياج الكرباريتر او البخاخات للضبط ً (ضبط الوقود مع الهواء)
وإذا كان لون العادم ((أزرق سماوي))فذلك دليل على أن هناك احتراق لزيت التزييت في غرفة الاحتراق، وهو دل على احتياج المحرك للإصلاح.

تغيير شمعات الاشعال أو البواجي

شمعات الاشعال أو البواجي
شمعات الإشعال أو البواجي
يراعى قبل تغير شمعات الإشعال (البواجي) للسيارة أنينفخ حولها جيداُ بهواء مضغوط لتنظيف الأتربة التي قد تكون متراكمة حولها الكويلات او اسلاك البواجي، ومن ثم تقوم بنزعها وفك البواجي واستبدالها بالجديدة.. مع ملاحظة ان البواجي لها مفتاح خاص بها
لمعرفه معلومات عن شمعة الاشعال فى محرك السيارات,البوجيه شمعه الشرر Spark Plug

فحص مصفي الهواء الفلتر

إن الفحص الدوري لمصفي الهواء يجعل سيارتك في أفضل حالاتها 

لا تركن سيارتك لفترة طويلة

إن إتباعك لهذا سوف يؤدي إلى إطالة عمر سيارتك العزيزة ، لا تركن سيارتك لفترة طويلة لأن الزيت لا يتوزع لأجزاء مختلفة من المحرك
Read More

الخميس، 13 سبتمبر، 2012

التحكم الالي,مقدمه التحكم الالي

الخميس, سبتمبر 13, 2012 1

مقدمه التحكم الالي

مجال العمل بدوائر التحكم الالى من المجالات المهنية التى لاتحتاج الى مجهود او مهاره يدويه بقدر ما تحتاجه الى مجهود ذهنى وفكرى فالتركيذ وترتيب الافكار له اهميته الكبرا فى تصميم او تنفيز اى لوحه تحكم الالى كذالك ايضا لتحتيد العطل فى اقصر واقط وباقل الاختبرات
التحكم الالي
عمرو حبيب اثناء البحث عن عطل فى لوحه تحكم اللى الى

التحكم في شئ يقصد به السيطرة على ذلك الشئ , لكي يؤدي العمل الذي تود أنت أن يعمله.
فمثلا مصباح الغرفة , إذا أردت أن أضيئه أقوم بغلق مفتاح الكهرباء الخاص به لكي يضيء وإذا أردت أن أغلقه , قمت بالضغط على المفتاح ثانية , أي أنني أنا المتحكم في عمل هذا المفتاح , أما إذا كان المفتاح يعمل بمفرده , أي يضيء ويطفيء بمفرده , فهذا يعني أنني لست مسيطرا عليه , أي لا أستطيع التحكم فيه.
هذا المثال السابق يوضح الـــ Manual Control , أي " التحكم اليدوي" , وهنا لابد من وجود الفرد أو العامل ليقوم بعملية

التحكم الـ Automatic Control
أي " التحكم الآلي " , فهو ذلك النوع من التحكم الذي لا يتطلب وجود فرد أو عامل لكي يقوم بفعل معين عند الرغبة في عمل شيء معين , بل يقوم النظام تلقائيا بأداء شيء عند حدوث شيء آخر , وهذا ما يتم دراسته فى الـ PLC
ولتحقيق ذالك يجب ان تكون على درايه كافيه بكل قطعه تحتويها الدائره ومكوناتها من الداخل ووظيفه كل جزء بالضبط.
تستخدم دوائر التحكم الالى فى اى اله للتحكم فى تشغيل محرك اواكثر او اى نوع من الاحمال فى الاتجاه او الوقت او المسافه المحدده وبالحمايات الكافيه .
ومكونات لوحات التحكم الالى كثيره ومتنوعه
ومن اهم المكونات الاساسيه المطلوبه فى تركيب ابسط الدوائر
الكنتاكتور-الاوفرلود- مفاتيح الايقاف والتشغيل

واليك رابط
كتاب التحكم الالى للمهندس وجيه جرجس
Read More

الأربعاء، 12 سبتمبر، 2012

كوريك السيارة الكهربائي

الأربعاء, سبتمبر 12, 2012 3

كوريك السيارة الكهربائي

تغيير إطارات السيارة الآن بكوريك السيارة الكهربائي الحل العصري والسريع لرفع السيارة وتغيير الاطارات فهو يقوم بعمله بمجرد توصيله بالولاعة أو ببطارية السيارة حمولة 2 طن
الكوريك مزود بسلك طويل وريموت لرفع السيارة للأعلى وخفضها للأسفل
كوريك السيارة الكهربائي
كوريك السيارة الكهربائي

Read More

الغاز الطبيعي,معلومات عن الغاز الطبيعي,ما هو الغاز الطبيعي

الأربعاء, سبتمبر 12, 2012 6

معلومات عن الغاز الطبيعى

الغاز الطبيعي
الغاز الطبيعي
يحتوى هذا الموضوع على معلومات عن الغاز الطبيعى وهذه بنود الموضوع

تعريف الغاز الطبيعي,
تكوين الغاز الطبيعي,
الاحتياطيات العالمية من الغاز الطبيعى,
إنتاج الغاز ومعالجته,
سيارات تعمل بالغاز الطبيعى,
سيارات تعمل بالغاز النفطي المسال,
لماذا يستخدم LNG و LPG كوقود للسيارات,
حقول الغاز الطبيعي في مصر,
الغاز الطبيعي في المملكة العربية السعودية,
المفردات والمصطلحات الأساسية في صناعة الغاز الطبيعي,

تعريف الغاز الطبيعي

سوف نتعرف على معلومات عن الغاز الطبيعي أحد مصادر الطاقة البديلة عن النفط من المحروقات عالية الكفاءة قليلة الكلفة قليلة الانبعاثات الملوثة للبيئة. الغاز الطبيعي مورد طاقة أوليّة مهمة للصناعة الكيماوية.

تكوين الغاز الطبيعى 

تكوين الغاز الطبيعي
تكوين الغاز الطبيعي
يتكون الغاز الطبيعى من العوالق وهي كائنات مجهرية تتضمن الطحالب والكائنات الأولية ماتت وتراكمت في طبقات المحيطات والأرض، وانضغطت البقايا تحت طبقات رسوبية. وعبر آلاف السنين قام الضغط والحرارة الناتجان عن الطبقات الرسوبية بتحويل هذه المواد العضوية إلى غاز طبيعى، ولا يختلف الغاز الطبيعى في تكونه كثيراً عن أنواع الوقود الحفرى الأخرى مثل الفحم والبترول. وحيث أن البترول والغاز الطبيعى يتكونان تحت نفس الظروف الطبيعية، فإن هذين المركبين الهيدروكربونيين عادةً ما يتواجدان معاً في حقول تحت الأرض أو الماء، وعموماً الطبقات الرسوبية العضوية المدفونة في أعماق تتراوح بين 1000 إلى 6000 متر (عند درجات حرارة تتراوح بين 60 إلى 150 درجة مئوية) تنتج بترولاً بينما تلك المدفونة أعمق وعند درجات حرارة أعلى تنتج غاز طبيعى، وكلما زاد عمق المصدر كلما كان أكثر جفافاً (أى تقل نسبة المتكثفات في الغاز). بعد التكون التدريجى في القشرة الأرضية يتسرب الغاز الطبيعى والبترول ببطء إلى حفر صغيرة في الصخور المسامية القريبة التي تعمل كمستودعات لحفظ الخام، ولأن هذه الصخور تكون عادةً مملوءة بالمياه، فإن البترول والغاز الطبيعى – وكلاهما أخف من الماء وأقل كثافة من الصخور المحيطة – ينتقلان لأعلى عبر القشرة الأرضية لمسافات طويلة أحياناً. في النهاية تُـحبس بعض هذه المواد الهيدروكربونية المنتقلة لأعلى في طبقة لا مسامية (غير منفذة للماء) من الصخور تُعرف بـ صخور الغطاء (Cap Rock)، ولأن الغاز الطبيعى أخف من البترول فيقوم بتكوين طبقة فوق البترول تسمى غطاء الغاز (Gas Cap). ولا بد أن يصاحب البترول غاز يسمى بـ الغاز المصاحِب (Associated Gas)، كذلك تحتوى مناجم الفحم على كميات من الميثان – المُكوِن الرئيسى للغاز الطبيعى -، وفي طبقات الفحم الرسوبية يتشتت الميثان غالباً خلال مسام وشقوق المنجم، يسمى هذا النوع عادة بـ ميثان مناجم الفحم.

الاحتياطيات العالمية من الغاز الطبيعى

الاحتياطيات العالمية من الغاز الطبيعى
الاحتياطيات العالمية من الغاز الطبيعى
نظراً لارتفاع المستوى المادى للبشر في العالم فقد زاد استهلاكهم من الطاقة بشدة من أجل تسيير السيارات التي تحملهم لأعمالهم، ومن أجل الكهرباء التي صارت لا غِنى عنها في الحضارة الحديثة، وغير ذلك كثير. وحيث أن مصادر الطاقة في العالم ناضبة وغير متجددة يُعرَّف الاحتياطى المؤكد – من البترول أو الغاز الطبيعى - لحقل ما بأنه الكمية القابلة للاستخلاص على مدى عمر الحقل في ظل التكنولوجيا والاعتبارات الاقتصادية السائدة، وطبقاً لتعريف مجلة البترول والغاز (Oil And Gas Journal) الأميركية المتخصصة يتم تعريف الاحتياطى المؤكد من الغاز الطبيعى بأنه : الكميات التي يمكن استخراجها في ظل ما هو معروف حالياً من الأسعار والتكنولوجيا، أما هيئة سيديجاز (Cedigas) الفرنسية فتُعرِّفه بأنه : الكميات المكتشفة التي يتأكد بقدر معقول من اليقين إمكانية إنتاجها في ظل الظروف الاقتصادية والفنية السائدة. ويُعدَّ التعريف الأول الأكثر تحفظاً لذا نجد أن احتياطيات الغاز الطبيعى العالمية في أول يناير عام 1999 طبقاً لتقدير مجلة البترول والغاز تقل بنسبة 7 % عن تقديرات سيديجاز، بل إن احتياطيات الغاز الطبيعى لمنطقة الشرق الأقصى كانت طبقاً للمجلة تقل بنسبة 30 % عن تقديرات سيديجاز !. وكلا التعريفين يخضع للتقدير الشخصى أكثر منه لمعايير موضوعية ثابتة يمكن قياسها بدقة، لذا نجد بعض الدول تلجأ للمبالغة في تقدير ما لديها من احتياطيات - وتسميها بالمؤكدة – لأسباب كثيرة سياسية واقتصادية كالرغبة في الاقتراض بضمان ثروتها البترولية والغازية، كما إن شركات البترول العالمية تميل أحياناً للمبالغة في التقديرات بهدف تقوية مراكزها المالية أو لتبرر قيامها بالإنتاج بوفرة، أو لتبرر إمكانية التصدير لخارج الدول المنتجة. ومن أمثلة عدم دقة حسابات احتياطيات الثروة البترولية ما قامت به المكسيك من خفض احتياطياتها المؤكدة من الغاز الطبيعى بأكثر من النصف من 64 تريليون قدم مكعب عام 1999 إلى 30 تريليون قدم مكعب في عام 2000، وأيضاً قيام بريطانيا في التسعينات بخفض احتياطياتها المؤكدة من البترول بنفس القدر. و تصل إجمالى احتياطيات الغاز الطبيعى في العالم - طبقاً لأرقام عام 2005 - لحوالى 6112 تريليون قدم مكعب، وأكبر احتياطى للغاز الطبيعى في العالم يوجد في روسيا الاتحادية، ويبلغ قدره 1680 تريليون قدم مكعب 

إنتاج الغاز ومعالجته

يستخرج الغاز الطبيعي من ابار شبيهة بابار النفط يوجد الكثير من تجمعات الغاز على مبعدة من الشاطئ ويتم نقل الغاز بالانابيب من منصات الإنتاج المشاطئة إلى نقطة تجميع على الشاطئ ومنها إلى معمل تكرير حيث ينقّى. في مرحلة التنقية الأولى، يزال الماء واي سائل أخرى من الغاز بفعل الجاذبية ثم يمرر الغاز الجاف عبر مبرد حيث يتسيل البروبان ويجمعان. ويسوق غازا البترول المسيل كمواد اولية لتصميع الكيماويات أو يعبأ في قواوير كوقود كوقود للسخّانات ومواقد الطبخ في المنازل. ما يتبقى من الغاز الطبيعي يمكن ضخه عبر شبكة امداد أو يمكن تسيله بالتبريد والضغط وتسويقه كغاز طبيعي مسيّل.

حقول الغاز الطبيعي في مصر
حقل غاز أبو ماضي يعتبر هذا الحقل من أكبر الحقول في مصر و يقع شمال شرقي الدلتا و ينقل الغاز المنتج بواسطة خط أنابيب يربط بين الحقل و مدينة طلخا حيث يزود بالغاز مصنع السماد بها و كذلك ينقل الغاز إلي مدينة المحلة الكبري لتزويد مصانع الغزل و النسيج بها
حقل أبو الغرانيق : يوجد هذا الحقل في الصحراء الغربية علي بعد 300 كيلو من القاهرة ،و يربط هذا الحقل بمناطق الاستهلاك المختلفة خط أنابيب يصله بدهشور مرورا بوحدة التقنية كما يربط هذا الحقل بمنطقة حلوان الصناعية كما يوجد خط أنابيب يربط منطقة حلوان بمدينة السويس لتزويد مصنع الأسمدة بالغاز الطبيعي و هذا الحقل يقوم أيضا بتزويد المناطق السكنية بالغاز الطبيعي و منها مناطق حلوان و المعادي و مدينة نصر
حقل أبو قير البحري ، يقع هذا الحقل علي بعد 18 كيلو داخل البحر المتوسط و يستخدم الغاز الناتج منه في إمداد مصنع الأسمدة بأبي قير بالغاز
بالإضافة إلى الحقول السابق ذكرها فقد تم اكتشاف مناطق أخرى شرق البحر الأبيض المتوسط تشمل شمال بورسعيد وبورفؤاد ودمياط ورأس البر وبلطيم وأيضا بالقرب من مرسي مطروح .

سيارات تعمل بالغاز الطبيعي

يستعمل الغاز الطبيعي كوقود للسيارات ويسهل استعماله فيها عن استخدام الهيدروجين، وهو مستحب لرخص ثمنه وقلة ما يبعثة من غازات في المدن. وتقترب صلاحيته لتشغيل المحركات التي تعملبالديزل، أما استخدامه لمحركات البنزين فلا يزال يحتاج إلى بعض الوقت لمواءمة تلك المحركات للغاز، وهو يعد باستهلاك أقل للوقود. ويُكتسب الغاز الطبيعي بطريق حفر الآبار كما يُستخرج البترول ويعتبر من الوقود الأحفوري. وينتج عن احتراقة نحو 25% أقل من ثاني أكسيد الكربون وتقل أيضا الغازات الضارة. وهو يُعتبر وقودا مرحليا إلى حين تعميم استخدام الهيدروجين والغاز الحيوي.
وق استطاعت كوريا الجنوبية تشغيل 77% من حافلات العاصمة سول بالغاز الطبيعي المضغوط بدلا عن استخدام الديزل حتى أوائل عام 2009، كما تبغي إتمام التحول الكامل بنسبة 100% في عام 2010.

سيارات تعمل بالغاز النفطي المسال

يُعرف الغاز المسال أنه غاز يصبح سائلا تحت ضغط خفيف. وهي مركبات كيميائية ذات سلسلة مفتوحة مثل البروبان والبوتان أو مركبات الإيثر مثل الديميثيل إيثر (DME). ويمكن استخدام الغاز المسال في العربات التي تعمل بالبنزين، ويسهل تركيب الأجهزة الإضافية لكي تعمل العربة بالغاز السائل بدلا عن البنزين. ويُسهل الضغط الخفيف الذي تحتاجة تصميم وتشكيل خزان الوقود، فيمكن أن يكون بشكل اسطواني ذو ارتفاع قليل بحيث يمكن تثبيته في مكان العجلة الإحطياطية فتحتفظ العربة بخزان البنزين في نفس الوقت. وبالمقارنة بالعربات التي تعمل بالميثان ومشتقاته مثل الديميثيل إيثر DME فنسبة إخراج الغاز المسال لثاني أكسيد الكربون تقل بنسبة 10 - 15% عما تنتجه العربات التي تعتمد على البنزين. ويُستخرج الميثان مباشرة من الغاز الحيوي أو غاز الخشب. بينما تستخرج البوتان والبروبان من تكرير البترول كنواتج جانبية لعملية إنتاج البنزين. وعلى ذلك فيعتبر الغاز المسال أيضا من مصادر الطاقة المحدودة، إلا أن إنتاجه لا يحتاج إلى النفط. ويمكن القول بأن الغاز المسال هو أحد المنتجات الإضافية التي تُستخلص أثناء إنتاج البنزين وزيت الديزل.

س: لماذا يستخدم LNG و LPG كوقود للسيارات؟

ج: يستخدم كوقود للسيارات , يعود ذلك الى عدد من الميزات :-
  1. قليل التلوث Less pollution.
  2. كلفة واطئة low cost .
  3. عدد أوكتان عاليhigh octane number.
  4. سهولة فصلة عن الهواء easy of mixture separation with air.
  5. نقاوة الاحتراق &عدم تكون الترسبات pure combustion deposit.
  6. الزيت الذي يحتك مع الوقود لايتلف (لايتخفف) no dilution for oil.
  7. لايوجد غازات ضارة مع العادم (احتراق تام ). no CO in exhaust gas -complete combustion.
  8. لاتوجد ترسبات هيدروليكية `.
السلبيات :-
  1.  يجب استخدام ضغط عالي في خزان الوقود pressure of storage لكي نحافظ على الوقود سائل ,كما نحتاج الى تبريد .
  2.  الوزن النوعي للغازات وأطي low caloric value based on volumetric calculation. على اساس وزني القيمة الحرارية اعلى , وعلى اساس حجمي القيمة الحرارية أقل . (لكننا نخزن على اسس حجمية )
نظرآ لارتفاع O.N لهذه الغازات يتطلب أستخدامه في المحركات ذات نسبة الانضغاط العالية (هو الضغط النتاتج في المحرك مقسوما على الضغط الاولي ) .
الضغط الناتج في المحرك يجب ان يكون عالي ليعطي سرعة عالية ( يجب ان يكون O.N عالي) .

حقول الغاز الطبيعي في مصر

حقل غاز أبو ماضي يعتبر هذا الحقل من أكبر الحقول في مصر و يقع شمال شرقي الدلتا و ينقل الغاز المنتج بواسطة خط أنابيب يربط بين الحقل و مدينة طلخا حيث يزود بالغاز مصنع السماد بها و كذلك ينقل الغاز إلي مدينة المحلة الكبري لتزويد مصانع الغزل و النسيج بها
حقل أبو الغرانيق : يوجد هذا الحقل في الصحراء الغربية علي بعد 300 كيلو من القاهرة ،و يربط هذا الحقل بمناطق الاستهلاك المختلفة خط أنابيب يصله بدهشور مرورا بوحدة التقنية كما يربط هذا الحقل بمنطقة حلوان الصناعية كما يوجد خط أنابيب يربط منطقة حلوان بمدينة السويس لتزويد مصنع الأسمدة بالغاز الطبيعي و هذا الحقل يقوم أيضا بتزويد المناطق السكنية بالغاز الطبيعي و منها مناطق حلوان و المعادي و مدينة نصر
حقل أبو قير البحري ، يقع هذا الحقل علي بعد 18 كيلو داخل البحر المتوسط و يستخدم الغاز الناتج منه في إمداد مصنع الأسمدة بأبي قير بالغاز

بالإضافة إلى الحقول السابق ذكرها فقد تم اكتشاف مناطق أخرى شرق البحر الأبيض المتوسط تشمل شمال بورسعيد وبورفؤاد ودمياط ورأس البر وبلطيم وأيضا بالقرب من مرسي مطروح .

الغاز الطبيعي في المملكة العربية السعودية

تم إنجاز أعمال الغاز في المملكة خلال السنوات العشرين الماضية حيث لم يكن هناك أعمال رئيسية لإنتاج وتوزيع الغاز قبل أواخر السبعينات عندما طلبت الحكومة من شركة أرامكو بناء وتشغيل مشروع شبكة الغاز.
هذا ويبلغ احتياطي الغاز الطبيعي المؤكد 219 تريليون قدم مكعب أو ما يعادل 4% من الاحتياطي العالمي . وتوالت اكتشافات الغاز غير المصاحب في المملكة خلال عقد التسعينات بواقع 4 تريليون قدم مكعب سنوياً تقريباً . وبلغ إنتاجها من الغاز 3,5 بليون قدم مكعب في اليوم لعام 2000م يستهلك بالكامل محلياً، حيث تتمتع المملكة في هذا المجال بأهمية كبرى باعتبارها منتجاً ومستهلكاً رئيسياً للغاز في العالم ومصدراً لسوائله.
ويستخدم الغاز الطبيعي للاستهلاك المحلي في المملكة كوقود في توليد الكهرباء وتحلية المياه وكوقود ولقيم للصناعات المختلفة أهمها البتروكيماويات. وينتج عن عمليات الغاز سوائل الغاز الطبيعي التي يجري استخدام جزءاً منها محليا للاستهلاك المنزلي أو لقيم للصناعات البتر وكيماوية بينما يصدر الفائض إلى الأسواق العالمية ، حيث يصل حجم الإنتاج من تلك السوائل أكثر من 700 ألف برميل في اليوم ويبلغ الاستهلاك المحلي منها 143 ألف برميل في اليوم.

الغاز الطبيعي في المناطق العربية :

لقد شهدت احتياطيات الغاز الطبيعي في الدول العربية زيادة مستمرة خلال السنوات الأخيرة حيث قد ارتفعت الاحتياطيات المؤكدة من حوالي 9,8 تريليون متر مكعب عام 1970 م إلى حوالي 5, 29 تريليون متر مكعب في نهاية 1993 م وهو ما يزيد عن 20% من الاحتياطيات العالمية .
وتتوزع هذه الاحتياطيات بين الغاز المرافق للنفط والغاز الحر وقد تراوحت نسبة الغاز المرافق في السنوات الأخيرة بين 32 و35% وبلغت عام 1992 م حوالي 31,7 % بينما بلغت نسبة الغاز الحر حوالي 68,3 % وتتركز احتياطيات الغاز الحر بشكل رئيسي في قطر والإمارات العربية المتحدة والجزائر .
فقد أزداد حجم الغاز المسوق في الدول العربية من حوالي 9 مليار متر مكعب عام 1970 م إلى حوالي 165 مليار متر مكعب عام 1992 م لتصبح نسيته إلى إجمالي الغاز المنتج 54% كانت حصة الجزائر حوالي 34 % والمملكة العربية السعودية حوالي 21 % والإمارات العربية المتحدة حوالي 17,5 % ولقد زاد الإنتاج العالمي من الغاز الطبيعي لمعظم دول العالم .

المفردات والمصطلحات الأساسية في صناعة الغاز الطبيعي

الغاز المصاحب: هو غاز يصاحب إنتاج الزيت الخام في المكامن وينتج مع الزيت الخام، وتتوقف معدلات إنتاجه على معدلات إنتاج الزيت الخام.
الغاز غير المصاحب؛ هو غاز ينتج من آبار الغاز العميقة بصورة مستقلة عن إنتاج الزيت الخام.
الغاز الحامض والغاز الحلو؛ هو مجموعة الغازات السامة المؤلفة من كبريتيد الهيدروجين وثاني أكسيد الكربون الموجودة في الغاز المصاحب وغير المصاحب وتتم إزالتها من الغاز
بطريقة تسمى التحلية. أما الغاز الحلو فهو الذي لا يحتوي على مادة كبريتيد الهيدروجين السامة.
الميثان؛ هو المكون الأخف والأوفر في الغاز الطبيعي ويستخدم إما كلقيم بتروكيماوي أو غاز وقود.
الإيثان؛ المكون الثاني في الغاز الطبيعي، ويستخدم بصورة أساسية كلقيم بتروكيماوي وأحياناً كوقود.
غاز البيع؛ هو غاز الوقود المستخدم في المملكة العربية السعودية وهو عبارة عن خليط من الميثان والإيثان، ويتم توزيعه إلى العملاء بواسطة شبكة غاز البيع.
البروبان؛ المكون الثالث في الغاز الطبيعي، ويوجد بصورة طبيعية كغاز ولكن يمكن تحويله إلى سائل بالضغط والتبريد. ويستخدم البروبان داخل المملكة العربية السعودية
كلقيم بتروكيماوي. ويتم تبريد الفائض منه وتصديره إلى الخارج كسائل.
البيوتان؛ المكون الرابع في الغاز الطبيعي، ويوجد بصورة طبيعية كغاز يمكن تحويله إلى سائل بالضغط والتبريد. ويستخدم معظم غاز البوتان داخل المملكة العربية
السعودية كلقيم بتروكيماوي. ويتم تبريد الفائض منه وتصديره إلى الخارج كسائل.
غاز البترول السائل؛ هو خليط من البروبان والبوتان ويتم ضغطه وتسييله ثم تخزينه في اسطوانات غاز، ويستخدم بصورة أساسية في طبخ الطعام.

اعتقد ان الموضوع مفيد ولا ايه
لاتترضد فى متابعه الموقع من خلال الرابط هذا اضغط على ميكانيكا وتكنولوجيا
ميكانيكا وتكنولوجيا
المعرفة حق لكل انسان
لاتنسى ( تعليقق يهمنا ) شكرا ليكم عمرو حبيب
Read More

الطاقة الشمسية,معلومات عن الطاقه الشمسيه

الأربعاء, سبتمبر 12, 2012 7

الطاقة الشمسية

تعتبر الطاقة الشمسية الطاقة الأم فوق كوكب الأرض حيث تنبعث من أشعتها كل الطاقات فوقه . لأنها تسير كل ماكينات و آلية الأرض بتسخين الجو المحيط واليابسة وتولد الرياح وتصريفها ، وتدفع دورة تدوير المياه ، و تدفيء المحيطات ،و تنمي النباتات وتطعم الحيوانات . و مع الزمن تكون الوقود الإحفوري في باطن الأرض . وهذه الطاقة يمكن تحويلها مباشرة أو بطرق غير مباشرة لحرارة و برودة و كهرباء و قوة محركة .وأشعة الشمس أشعة كهرومغناطيسية.و طيفها المرئي يشكل 49% و الغير مرئي كالأشعة الفوق بنفسجية يشكل 2% و الأشعة دون حمراء 49%. و الطاقة الشمسية تختلف حسب حركتها و بعدها من الأرض.والطاقة الشمسية تصل إلى المنازل عبر الألواح الشمسية و تختلف كثافة أشعة الشمس و شدتها فوق خريطة الأرض حسب فصول السنة فوق نصفي الكرة الأرضية و بعدها عن الأرض و ميولها و وضعها فوق المواقع الجغرافية طوال النهار أو خلال السنة، و حسب كثافة السحب التي تحجبها. لأنها تقلل أو تتحكم في كمية الأشعة التي تصل لليابسة . عكس السماء الصحوة الخالية من السحب أو الأدخنة. وأشعة الشمس تسقط علي الجدران والنوافذ واليابسة والبنايات والمياه، وتمتص الأشعة وتخزنها في كتلة (مادة) حرارية Thermal mass. وهذه الحرارة المخزونة تشع بعد ذلك داخل المباني . وتعتبر هذه الكتلة الحرارية نظام تسخين شمسي يقوم بنفس وظيفة البطاريات في نظام كهربائي شمسي(الفولتية الضوئية ).فكلاهما يختزن حرارة الشمس لتستعمل فيما بعد. والمهم معرفة أن الأسطح الغامقة تمتص الحرارة و لا تعكسها كثيرا ، لهذا تسخن . عكس الأسطح الفاتحة التي تعكس حرارة الشمس لهذا لا تسخن . و الحرارة تنتقل بثلاث طرق ،إما بالتوصيل conduction من خلال مواد صلبة، أو بالحمل convection من خلال الغازات، أوالسوائل ، أو بالإشعاع radiation. و من هنا نجد الحاجة لإنتقال الحرارة بصفة عامة لنوعية المادة الحرارية التي ستختزنها، لتوفير الطاقة و تكاليفها .لهذا توجد عدة مباديء يتبعها المصممون لمشروعات الطاقة الشمسية  من بينها قدرة المواد الحرارية المختارة، علي تجميع وتخزين الطاقة الشمسية حتي في تصميم البنايات واختيار مواد بنائها حسب مناطقها المناخية سواء في المناطق الحارة أو المعتادة أو الباردة . كما يكونون علي بينة بمساقط الشمس علي المبني و البيئة من حوله كقربه من المياه واتجاه الريح والخضرة ونوع التربة، والكتلة الحرارية التي تشمل الأسقف والجدران و خزانات الماء. كل هذه الإعتبارات لها أهميتها في امتصاص الحرارة أثناء النهار و تسربها أثناء الليل.

 تقنية التبريد الشمسي le froid solaire لقد ظهرت حديثا تقنية جديدة غريبة باستخدام الطاقة الشمسية .يمكن ترجمتها باسم *التبريد الشمسي*.و لقد بدا بالفكرة وتصميم أول جهاز للتبريد باستعمال الطاقة الشمسية على يد العالم الياباني Sanyo لذي صمم أول لوح من هذه الالواح التي تبلغ مساحتها 16m² . و يتلخص سر التقنية المذكورة في ان الالواح الشمسية تلتقط وتجمع الطاقة الشمسية .بعد ذلك يتم تحويله إلى طاقة كهربائية التي تشغل بدورها الضاغط الذي يقوم بدورة التبريد. 

الطاقة الشمسية واستخدماتها

خلق الله الشمس والقمر كآيات دالة على كمال قدرته وعظم سلطانه وجعل شعاع الشمس مصدراً للضياء على الأرض وجعل الشعاع المعكوس من سطح القمر نوراً . قال الله تعالى في كتابه العزيز ( هو الذي جعل الشمس ضياء والقمر نوراً وقدره منازل لتعلموا عدد السنين والحساب ما خلق الله ذلك إلا بالحق يفصل الآيات لقوم يعلمون ) سورة يونس الآية(5) فالشمس تجري في الفضاء الخارجي بحساب دقيق حيث يقول الله سبحانه وتعالى في سورة الرحمن ( الشمس والقمر بحسبان ) الآية(5) . أي أن مدار الأرض حول الشمس محدد وبشكل دقيق ، وآي اختلاف في مسار الأرض سيؤدي إلى تغيرات مفاجئة في درجة حرارتها وبنيتها وغلافها الجوي ، وقد تحدث كوارث إلى حد لآيكن عندها بقاء الحياة فقدرة الله تعالى وحدها جعلت الشمس الحارقة رحمة ودفئاً ومصدراً للطاقة حيث تبلغ درجة حرارة مركزها حوالي (8ْ-40ْ) x 10 درجة مطلقة ( كفن ) ثم تتدرج درجة حرارتها في الانخفاض حتى تصل عند السطح إلى 5762ْ مطلقة ( كفن ) .

استخدام الطاقة الشمسية

استفاد الإنسان منذ القدم من طاقة الإشعاع الشمسي مباشرة في تطبيقات عديدة كتجفيف المحاصيل الزراعية وتدفئة المنازل كما استخدمها في مجالات أخرى وردت في كتب العلوم التاريخية فقد أحرق أرخميدس الأسطول الحربي الرماني في حرب عام 212 ق م عن طريق تركيز الإشعاع الشمسي على سفن الأعداء بواسطة المئات من الدروع المعدنية . وفي العصر البابلي كانت نساء الكهنة يستعملن آية ذهبية مصقولة كا لماريا لتركيز الإشعاع الشمسي للحصول على النار . كما قام علماء أمثال تشرنهوس وسويز ولافوازييه وموتشوت وأريكسون وهاردنج وغيرهم باستخدام الطاقة الشمسية في صهر المواد وطهي الطعام وتوليد بخار الماء وتقطير الماء وتسخين الهواء . كما أنشئت في مطلع القرن الميلادي الحالي أول محطة عالمية للري بوساطة الطاقة الشمسية كانت تعمل لمدة خمس ساعات في اليوم وذلك في المعادي قرب القاهرة . لقد حاول الإنسان منذ فترة بعيدة الاستفادة من الطاقة الشمسية واستغلالها ولكن بقدر قليل ومحدود ومع التطور الكبير في التقنية والتقدم العلمي الذي وصل إليه الإنسان فتحت آفاقا علمية جديدة في ميدان استغلال الطاقة الشمسية .
بالإضافة لما ذكر تمتاز الطاقة الشمسية بالمقارنة مع مصادر الطاقة الأخرى بما يلي :-
إن التقنية المستعملة فيها تبقى بسيطة نسبياً وغير معقدة بالمقارنة مع التقنية المستخدمة في مصادر الطاقة الأخرى .
توفير عامل الأمان البيئي حيث أن الطاقة الشمسية هي طاقة نظيفة لا تلوث الجو وتترك فضلات مما يكسبها وضعاً خاصا في هذا المجال وخاصة في القرن القادم.
ويمكنك متابعة موضوعى عن الخلايا الشمسيه من هذا الرابط

الخلايا الشمسية,كيفية عمل الخلايا الشمسية الجزء الاول

ويمكنك متابعه الموضوع من هنا الخلايا الشمسية وكيفية عمل الخلايا الشمسية
وفى هذا الموضوع تم تقسيمة الى جزئين ويشرح كل جزء جزء معين من الخلايا الشمسية وكيفية عمل الخلايا الشمسية
وعلى سيل المثال من العناوين التى سوف نتكلم عليها هى
  1. تحويل الفوتونات إلى إلكترونات فى الخلايا الشمسية
  2. كيف تعمل هذه الأدوات فى الخلايا الشمسية؟
  3. لنلقي نظرة أعمق إلى مثال من خلية (PV): خلية السيليكون البللورية الوحيدة.
  4. السيليكون السلبي (N-Type) + الإيجابي (P-Type): 
  5. ماذا يحدث عندما يضرب الضوء الخلية الشمسية ؟

الخلايا الشمسية,كيفية عمل الخلايا الشمسية الجزء الثانى

تكملة لشرح كيفية عمل الخلايا الشمسيه نلقى نظرة على بقية الموضوع الخاص الخلايا الشمسية وكيفية عمل الخلايا الشمسية
  1. فقدان الطاقة فى الخلايا الشمسيه
  2. البطاريات ذات المدار العميق
  3. قلب التيار المباشر إلى تيار متناوب فى الخلايا الشمسية

طرق تحسين كفاءة الخلية الشمسية

ونتابع ايضا الموضوع المهم جدا فى طرق تحسين كفاءة الخلية الشمسية
ويتكون الموضوع من عناوين مهمه وهي
  1. استخدام الصفائح المتبلورة الملونة فى الخلية الشمسية:
  2. استخدام الأنظمة المتعددة الفجوات فى الخلية الشمسية:
  3. تقنية الخلايا المركبة III-V Compound Solar Cells فى الخلية الشمسية:
  4. خلية الاتصال المدفون Buried Contact Solar Cells فى الخلية الشمسية:
  5. خلايا الشبكة المطبوعـة Printed- Screen Solar Cells فى الخلية الشمسية:
  6. نسبة التركيز Concentration Ratio C فى الخلية الشمسية:

مشاكل استخدام الطاقة الشمسية

والى  الموضوع الاكثر من رائع فى مشاكل استخدام الطاقة الشمسية
مهم جدان ان نعرف مشاكل استخدام الطاقة الشمسية والىكم بعض العنوين المهمه فى هذا الموضوع
  1. بعض مشاكل استخدام الطاقة الشمسية
  2. المقترحات و التوصيات لتفادى مشاكل استخدام الطاقة الشمسية

خلايا شمسية توضع تحت الماء

واليكم الموضوع الذى لا يعلم عنه الكثير من الناس شئ وهو خلايا شمسية توضع تحت الماء
هل الخلايا الشمسية تحت الماء اصعب ام اسهل
تمكن العلماء بمختبر الأبحاث البحرية بالولايات المتحدة الأمريكية من ابتكار خلايا شمسية تعمل تحت الماء. وتستطيع تلك الخلايا الشمسية الجديدة توليد مقدار من الطاقة الكهربية كافي لتشغيل بعض الآلات تحت الماء حتى عمق يصل إلى 9 أمتار.
ولمشاهدة الموضوع من هنا خلايا شمسية توضع تحت الماء

الطاقة الشمسية في مصر

ونتابع بقيه الابحار فى عالم الطاقه الشمسية الطاقة الشمسية في مصر
إن مصر تتمتع بثراء كبير من الطاقة الشمسية وأن الاتجاه الحالي لاستغلال هذا الثراء من خلال استخدام التكنولوجيا النظيفة لتوليد الكهرباء..منوها بأن قطاع الكهرباء بدأ بالفعل في إعداد خطة شمسية مصرية حتى عام 2027 لتوليد الكهرباء من الطاقة الشمسية .
جاء ذلك في تقرير لقطاع الكهرباء والطاقة تضمن العديد من الإيجابيات لاستخدامات الطاقة الشمسية من حيث التحسن البيئي وخفض غازات الاحتباس الحراري والتغلب على نضوب الموارد الطبيعية للإنتاج التقليدي للطاقة.
ويمكنكم قرائه المقال كامل من هنا الطاقة الشمسية في مصر

اشترك فى القائمة البريدية لمدونة ميكانيكا وتكنولوجيا
مع تحيات
ميكانيكا وتكنولوجيا بحر المعرفه
Read More

الاثنين، 10 سبتمبر، 2012

طائره بوينج 777 متقاطعة الهبوط

الاثنين, سبتمبر 10, 2012 0

طائرة بوينج 777 متقاطعة الهبوط

الخطوط الجوية التركية بوينج 777 المتقاطعة الهبوط ناريتا
طياره بينج 777 متقطعه الهبوط بالها من هبوط


Read More

الأحد، 9 سبتمبر، 2012

Opel 1914,صور عربيات اوبيل 1914

الأحد, سبتمبر 09, 2012 0

Opel 1914 3-ton heavy truck

The Opel 3-ton heavy truck, built in
The Opel 3-ton heavy truck, built in 1914 to military specifications.

Opel 1914 3-ton heavy truck
Opel 1914 3-ton heavy truck

Read More

الجمعة، 7 سبتمبر، 2012

المحرك.اجزاء محرك السيارة,متور السياره

الجمعة, سبتمبر 07, 2012 8

وظيفة اجزاء محرك السيارة

اجزاء محرك السيارة
اجزاء محرك السيارة 
فى هذا الموضوع نتكلم عن كل جزء من محرك السيارة ونقوم بشرح جميع اجزاء محرك السيارة بالتفصيل.

محرك الديزل 

وللعلم ان محرك الاحتراق الداخلى جزء اساسى من اجزاء محرك السيارة
وشرح الموضع هذه العناوين
تاريخ نشأة محرك الاحتراق الداخلى وتطوره
تطبيقات عملية
كيفية التشغيل
عملية اشتعال الجازولين
عملية إشعال الديزل
محرك الاحتراق الداخلي هو محرك يتم فيه احتراق الوقود والمادة المؤكسدة (عادة ما تكون الهواء) داخل حيز محدود يطلق عليه غرفة الاحتراق. ويطلق هذا التفاعل الطارد للحرارة غازات عند درجة عالية من الحرارة والضغط، ويُسمح لهذه الغازات بالتمدد. والأمر الرئيسي الذي يميز محرك الاحتراق الداخلي هو أن الشغل المفيد تبذله الغازات الحارة المتمددة التي تضغط مباشرة لتسبب حركة أجزاء المحرك الصلبة، وذلك بالضغط على المكبس أو الجزء الدوار أو حتى بتحريك المحرك بأكمله. وهذا على النقيض من محركات
لمتابعة بقيه الموضوع اضغط على محرك الديزل  اجزاء محرك السيارة

محرك الديزل

جزء اساسى من اجزاء محرك السيارة
يعتبر محرك الديزل من محركات الاحتراق الداخلي حيث يقوم بتحويل الطاقة الكيميائية الكامنة في وقود (زيت الغاز)إلى طاقة حركية. أول من اخترع المحرك الديزل هو رودولف ديزل في عام 1892 و الهدف من وراء هذا الإختراع هو إيجاد محرك ذو كفاءة أعلى من كفاءة محرك البنزين. وتأتي الزيادة في الكفاءة من إرتفاع نسبة االضغط (compresses ratio) في محركات الديزل حيث تتراوح ما بين 1:14 إلى 1:25 أما البنزين فيتراوح ما بين 1:8 إلى 1:12 و كما هو معروف أن كفاءة المحرك تتناسب طرديا مع نسبة االضغط.

مما يتكون المحرك الديزل ؟
يتكون المحرك من مجموعه من المكابس (البساتم) تتناوب في حركة إزاحة ذهابا وإيابا من أجل إدارة عمود ( الكرنك ) وبذلك تتولُّد حركة دورانية من حركه ترددية منتظمة.
كيفية عمل المحرك الديزل :.
لمتابعة بقيه الموضوع اضغط على محرك الديزل  اجزاء محرك السيارة

الفرق بين محرك البنزين ومحرك الديذل

يدار هذان النوعان من المحركات باستعمال الوقود السائل بل انهما قد بستعملان فى بعض الحالات الخاصه نفس النوع من الوقود السائل وهو الكيروسين وتنتج كل انواع الوقود السائل من البنزين والكيروسين ووقود الديزل من البترول الخام ويتميز بعضها عن بعض باختلاف درجه تطايرها ، اى قابليتها للتبخر. فبينما البنزين سهل التطاير ، اى يتبخر فى درجه حراره منخفضه فان الكيرو سين يتبخر فى درجه حراره اعلى منه ، ووقود الديزل يحتاج الى درجه حراره اعلى من هذا الاخير.
لمتابعة بقيه الموضوع اضغط على الفرق بين محرك البنزين ومحرك الديذل  اجزء محرك السيارة

دورة تبريد المحرك وصيانتها

دورة تبريد المحرك وصيانتها جزء من اجزاء محرك السيارة
يعتمد عمر المحرك على كفاءة دورة التبريد في التخلص من حرارة المحرك للوقود بسرعة ومعدل مناسب لتشغيل المحرك في درجة حرارة مناسبة (ما بين 70 : 90 درجة مئوية) .. حيث أن تشغيل المحرك في درجة حرارة مرتفعة تسبب غليان الماء وفقده وتوقف سريانه .. وتشغيله في درجة منخفضة يسبب عدم كفاءته وفقد قوته حيث انه لا يتم حرق الوقود كلية وتسرب بعضه على جدار الاسطوانة خلال حلقات الكباس كاسحاً الزيت أمامه إلى حوض الزيت فيعمل على تغيير لزوجته وتلفه.
لمتابعة بقيه الموضوع اضغط على دورة تبريد المحرك وصيانتها  اجزاء محرك السيارة

دائره الشعال فى المحرك البنزيم الاسبراتير

نظام الاشتعال العامودي
جزء من اجزاء محرك السيارة
هي دائرة كهر بائية لتشغيل المحرك وظيفته إنتاج شرارة كهر بائية بجهد ضغط عالي من الكويل ويتم توزيعها إلى شمعات الاحتراق ( البوجيات بواسطة موزع الشرارة وإشعال الخليط في غرفة الاحتراق للمحرك ) .
مكونات وأجزاء الدائرة الكهربائية :-
بطارية ، مفتاح تشغيل السوتش، ملف الاشتعال ( الكويل ، موزع الشرارة (الدسبرتير ) ، بلاتين ، كندنسر (مكثف) ، ثقالات ، فاكوم ، عمود الدسبرتير ( عمود الكامة ) شمعات الاحتراق (البوجيات)، أسلاك البوجيات، أسلاك توصيل كهر بائية ، نحاسات توصيل مختلفة الأنواع .
لمتابعة بقيه الموضوع اضغط على دائره الشعال فى المحرك البنزيم الاسبراتير  اجزاء محرك السيارة

نظام الحقن الإلكتروني فى السيارات الحديثه ( فيول إنجكشن)

جزء من اجزاء محرك السيارة
ان من اهم مشكل السيارات انها كانت تعمل تحت ظروف معينة فقط اي انها لا تعمل بشكل جيد في ايام السقيع او انها تصرف في سحب الوقود ومشاكل كثير وكثير الى ان تم اكتشاف نظام ingection نظام الحقن ومن ميزات هذا النظام انه يعمل تحت جميع الظروف ويت حقن الوقود بنسب معينة وكان لا بد من وجود شيء يديرهذا النظام لقياس الظروف الخارجية والداخلية بالنسبة للمحرك ، فوجد شي اسمه عقل السياراة او كمبيوتر .
لمتابعة بقيه الموضوع اضغط على نظام الحقن الإلكتروني فى السيارات الحديثه ( فيول إنجكشن)  اجزاء محرك السيارة

شرح عمل الكربراتير

جزء من اجزاء محرك السيارة
وفى هذا الموضوع نتكلم عن
وظيفة الكربراتير او المغذى :
مكونات الكربرتير( المغذي) البسيط ذو النافورة الواحدة
أنواع الفلاتر المنقيات الكربراتير
لمتابعة بقيه الموضوع اضغط على شرح عمل الكربراتير  اجزاء محرك السيارة

عمود المرفق واصلاحه والكشف عليه

جزء من اجزاء محرك السيارة
يتم تحميل عمود المرفق علي مرتكزين ناعمين نظيفين ، علي شكل حرف (V)
قم بادارة العمود ببطئ ، وفحص بصريا كل كرسي بحثا عن خدوش ، تشوه ، حزوز ، وقد تلاحظ خطا اسودا حول الكرسي وهو ناتج عن اخدود الزيت في السبيكة( bearings ) ، ولا يدل علي عيب الا اذا كان بارزا عن سطح الكرسي أكثر من ( 0.0076 0.0102 mm)
في هذه الحالة لا بد من ازالته بقماش صنفرة ناعم جدا والذي يستعمل في ازالة اي شوائب .
يجب ان تكون كل الكراسي ناعمة جدا ، ووجود اي خشونة او خدوش او حزوز ستحتاج الي عملية ( تجليخ) (Grinding) لازالتها .
لمتابعة بقيه الموضوع اضغط على عمود المرفق واصلاحه والكشف عليه  اجزاء محرك السيارة

دوره التزييت فى المحرك ,التزييت فى المحرك

جزء من اجزاء محرك السيارة
دوره التزييت فى المحرك
يقوم نظام التزييت
1 - تسهيل الحركة بين الأجزاء المحتكة بالمحرك .
2 - منع تآكل الاجزاء المتحركه معا بعضها فى المحرك.
3- تقليل الصدأ والبرومه .
4 - ويستخدم ايضا فى تبريد أجزاء المحرك وبالتالي إطالة عمره.
الاحتكاك Friction
الاحتكاك هو مقاومة الحركة بين سطحين متلامسين ويصاحبه تآكل الأجزاء المتحركة وبالتالي يزداد الخلوص بين الأسطح المتلامسة . ويؤدى ذلك إلى :
1 - فقد جزء كبير من القدرة عن طريق الاحتكاك.
2 - زيادة في درجة الحرارة للأجزاء المتحركة والمحتكة.
أنواع الاحتكاك
1 - الاحتكاك الجاف
وهو ناتج عن انزلاق جسمين جافين وكلما زادت خشونة الجسمين كلما كان الاحتكاك اكبر وارتفعت درجة الحرارة .
2- الاحتكاك اللزج
إذا فصل غشاء متكامل من الزيت له سمك معين بين سطحين متحركين فان قوة الاحتكاك تقل في هذه الحالة .
وتتوقف قوة الاحتكاك في هذه الحالة على القوة النسبية بين السطوح المنزلقة ومساحة سطح الاحتكاك ولزوجة الزيت المستخدم . وهو يحدث في كراسي عمود المرفق الرئيسية وكراسي اذرع التوصيل وكراسي عمود الكامات .
3 - الاحتكاك ذو الغشاء الجزئي
الغشاء الجزئي يعنى غشاء غير متكامل من الزيت يحدث بين السطوح المنزلقة .
والغشاء الجزئي يميل إلى مليء المنخفضات الموجودة في السطوح فان النتوءات العالية تلتصق ببعضها وتتآكل عند حركة الجسمين . ويحدث هذا النوع من الاحتكاك في المحرك عند بدء تشغيله بين شنابر المكبس وجداران الاسطوانة , ولذلك نجد ان فترة بدء التشغيل للمحرك وتدفئته هي أقصى الظروف التي تؤدى إلى تآكل أجزاء المحرك .
لمتابعة بقيه الموضوع اضغط على دوره التزييت فى المحرك ,التزييت فى المحرك   اجزاء محرك السيارة

جسم المحرك الفرغ

جزء من اجزاء محرك السيارة
جسم المحرك
صوره لجسم محرك مستقيم
صوره لجسم محرك مستقيم 
أنواع المحركات حسب ترتيب أسطواناتها :
1 - محركات مستقيمة وترتب فى صف واحد .
2 - محركات متقابلة الاسطوانات وترتب فيها الأسوانات بحيث يكون كل زوج منها فى وضع متقابل .
3 - محركات على شكل V وترتب فيها الأسطوانات بحيث تصنع فيما بينها زاوية قدرها 60 او 90 درجة .
وتنقسم المحركات على حسب عدد الاسطوانات الى :
1 - أحادى الاسطوانات
2 - ثنائى الاسطوانات
3 - رباعى الاسطوانات
4 - سداسى الاسطوانات
5 - ثمانى الاسطونات
ويتكون جسم المحرك ( البلوك ) من : الأسطوانات والمكبس والبنز والشنابر وذراع التوصيل وعمود المرفق وكراسى عمود المرفق , العمود الكامات السفلى ومضخة الزيت والتوقيتات .
وظيفة جسم المحرك :
لمتابعة بقيه الموضوع اضغط على جسم المحرك الفرغ  اجزاء محرك السيارة 

القابض,الدبرياج,انواع الدبرياج,شرح القابض

جزء من اجزاء محرك السيارة
القابض ( الدبرياج )
القابض ( الدبرياج )
القابض ( الدبرياج )
الغرض الرئيسي من القابض هو وصل وفصل الحركة بين المحرك وصندوق السرعات .
كما انه أداة لنقل العزم من المحرك إلى صندوق السرعات بشكل تدريجي بحيث يسمح للسيارة بالتحرك في سهولة ويسر .
كما انه يعمل على فصل الحركة عند تغيير - تعشيق - التروس أو عند الوقوف في حالة سكون والمحرك في حالة حركة .
ويقع القابض بين المحرك وصندوق السرعات ولزالك يعتبر القابض ( الدبرياج ) مهم جدا فى السيارة
لمتابعة بقيه الموضوع اضغط على القابض,الدبرياج,انواع الدبرياج,شرح القابض  اجزاء محرك السيارة

شمعة الاشعال البوجيه شمعه الشرر Spark Plug

جزء من اجزاء محرك السيارة
شمعة الاشعال البوجيه شمعه الشرر SPARK PLUG
ماهيه كلمة بوجيه
شمعة الاشعال البوجيه
شمعة الاشعال البوجيه
البوجيه كلمه فرنسيه الاصل تعني شمعة الاشعال باللغة الفرنسية
ويرجع اختراع شمعة الاشعال إلي العالم الفرنسي
'إيتبين لينوار' (1822-1900)
الذي قام عام 1860م ولأول مرة بتصنيع محرك يعتمد في عمله علي نظام للإشعال بالشرارة الكهربائية
وتقوم شمعه الشر باالامداد بتيار الاشعال الكهربائى العالى الجهد داخل غرفه الاحتراق باسطوانة المحرك فىمحركات البنزين فقط
اما فى محركات الديزل فيستخدم الرشاش مزرر الوقود وسوف نتكلم عنه فيما بعد, وبدء احراق خليط الوقود والهواء عن طريق الشراره المنبعثه بين قطبىيها
ولكي نعرف او نفهم الاجهاد الموجود على شمعه الشرر التى تواجه اثناء عمليه الاحتراق
لمتابعة بقيه الموضوع اضغط على شمعة الاشعال البوجيه شمعه الشرر Spark Plug   اجزاء محرك السيارة

عمود الإدارة ,عمود الكردان,كردان, الوصلة الإنزلاقي

جزء من اجزاء محرك السيارة
عمود الإدارة او عمود الكردان
عمود الإدارة او عمود الكردان
عمود الإدارة او عمود الكردان : ينقل عمود الإدارة القدرة من مجموعة نقل الحركة الي التروس الفرقية عند محوري العجلتين الخلفيتين وعمود الإدارة أكثر من أن يكون عمودا مستقيما بسيطا ، فهو متصل عند حدي نهايتة بمجموعة نقل الحركة الثابت التركيب وتتصل النهاية الأخري بالتروس الفرقية ، التي تتحرك لأعلي ولأسفل مع حركة ياي العجلة .

لمتابعة بقيه الموضوع اضغط على عمود الإدارة ,عمود الكردان  اجزاء محرك السيارة

التروس الفرقيه,شرح لطريقة عمل التروس الفرقية

جزء من اجزاء محرك السيارة
التروس الفرقية
التروس الفرقية : ليس ضروريا وجود تروس فرقية اذا سارت السيارة في خط مستقيم بدون دوران . ولكن عندما تلف السيارة في منحني فإن العجلة الخارجية لابد أن تسير أبعد من العجلة الداخلية
ملحوظه
التروس الفرقيه موجوده فقط فى عربات الجر الخلفى وتكون داخل الكرونه
التروس الفرقية,الكرونه
التروس الفرقية
لمتابعة بقيه الموضوع اضغط على التروس الفرقيه,شرح لطريقة عمل التروس الفرقية   اجزاء محرك السيارة

ناقل الحركة عمل الفتيس صندوق السرعات

جزء من اجزاء محرك السيارة
ناقل الحركة فى السيارة GEAR BOX CAR عمل الفتيس صندوق السرعات
ناقل الحركة فى السيارة GEAR BOX CAR عمل الفتيس صندوق السرعات
ناقل الحركة فى السيارة GEAR BOX CAR عمل الفتيس صندوق السرعات 
ناقل الحركة او صندوق السرعات وهوه اسمه العلمى فى الكتب الميكانيكيه وجميع المراجع ناقل الحركة صندوق السرعات gear box
ولاكن فى الورش يطلقون عليه الفيتيس وهذه الكلمه فرنسيه الاصل وهيه معناها السرعه وفيما يلى سوف نتكلم ع الفيتيس بلغه الحرفيين وبلغه الكتب والمراجع ناقل الحركة اوصندوق السرعات gear box
تتكون أساسا مجموعة نقل الحركة النموزجية العادية في سيارة الركاب من ثلاثة أعمدة وثمانية تروس من أحجام متعددة إذ تتصل أربعة تروس منها بالعمود المناول إتصالا محكما ، ويعشق أحد تروس العمود المناول باستمرار مع ترس القابض علي نهاية عمود القابض .
لمتابعة بقيه الموضوع اضغط على ناقل الحركة عمل الفتيس صندوق السرعات  اجزاء محرك السيارة

الردياتير,المبرد,المشع,شرح الريداتير

جزء من اجزاء محرك السيارة
الردياتير RADIATOR
سوف اتكلم عن الردياتير او المبرد او المشع كما يقولون عليه فى بعض من الكتب
الردياتير RADIATOR
الردياتير RADIATOR
ما هوه الريداتير وظيفه الريداتير
الردياتير هوه الجزء الأساسى فى التبريد في السيارة او الجزء الأساسى فى تبريد المحرك ولاكن ليس كل المحركات وليس كل السيارات لانيوجد محركات تبريد هوا ومحركات تبريد ماء والريداتير موجود فى محركات تبريد الماء
لمتابعة بقيه الموضوع اضغط على الردياتير,المبرد,المشع,شرح الريداتير  اجزاء محرك السيارة

موزع الشرارة,Distributor sparks,الازبراتير

جزء من اجزاء محرك السيارة
موزع الشرارة (الدسبريتر) DISTribUTOR SPARKS شرح الازبراتير
موزع الشرارة (الدسبريتر
موزع الشرارة (الدسبريتر
اولا ان الاسبراتير هوه الاده المسئوله عن ضبت الكهرباء لدائره الاشعال فى المحرك البنزين
يتلخص عمل الموزع أساسا في تنظيم وضبط توقيت دائرة الاشتعال على حسب ترتيب تقسيمه المحرك (عيار الكهرباء) أي توزيع الشرارة الكهربائية على البوجيات في التوقيت المطلوب بالضبط ويتم ذلك من خلال شاكوش التوزيع وعمود الموزع وكما يعمل على فتح غلق الدائرة الكهربائية بين البطارية وملف الاشتعال ونتيجة لذلك يتكون مجال مغناطيسي في الملف الابتدائي وبعد ذلك يتولد بالاستنتاج جهد تيار عالي في الملف الثانوي يخرج على شكل شرارة من نقطة رقم 4 في الكويل .
لمتابعة بقيه الموضوع اضغط على موزع الشرارة,Distributor sparks,الازبراتير  اجزاء محرك السيارة

البستم,المكبس,الكباس,ما هوه,مما يصنع

جزء من اجزاء محرك السيارة
البستم او المكبس
البستم,المكبس
البستم او المكبس
البستم او المكبس ومبين عليه اماكن الشنابر
نتكام فى هذا الموضوع عن البستم او اسم اخر له وهو المكبس
ما هوه
هوه عباره عن قطعه دائريه يوجد بداخلها ثقب حتى يتم تركيب النهايه الصغرا للبئيل او زراع التوصيل به ويوجد ايضا بالمكبس وابستم مكان حول البستم مفرغ فيه حتى يتم تركيب حلقات الشنابر فى البستم ويوجد فى البستم من الحلقات عامته اما ثلاث شنابر ضغط وشنبر زيت ومهمته لتبريد البستم من عمليه الاحتراق
لمتابعة بقيه الموضوع اضغط على البستم,المكبس,الكباس,ما هوه,مما يصنع  اجزاء محرك السيارة

أسطوانات المحرك,الشميز,جلب المحرك

جزء من اجزاء محرك السيارة
الاجهادات المؤثرة على الاسطوانة :
الشروط الواجب توافرها في معدن الاسطوانة :
اسباب زيادة التاكل قرب النقطة الميتة العليا :
يوجد نوعان من جلب الاسطوانة :
مميزات الجلب المبللة :
عيوب الجلب المبللة :
من مميزات الاسطوانة المبردة بالهواء :
من عيوب الاسطوانة المبرة بالهواء :
لمتابعة بقيه الموضوع اضغط على أسطوانات المحرك,الشميز,جلب المحرك  اجزاء محرك السيارة

كيف يعمل محرك السيارة

كيف يعمل محرك السيارة
كيف يعمل محرك السيارة هذا سوئال جميل جدا المحرك عامتا يتكون من اشياء كثيره حتى يعطينا الحركه المطلوبه منه والمحركات يوجد منها انواع كثيره منها
محرك كهربى ويعمل بالكهرباء
محرك احتراق داخلى يعمل بالوقود وهذا سوف نقوم بالشرح عليه وهو كيف يعمل محرك السيارة يعمل محرك السيارة من كالاتى
يقوم محرك السيارة بتحويل الحركا التردديه الى حركه دورانيه من خلال عمود الكرنك
اولان يدخل البنزيم من الخزان الى الفلتر ثم الى طلمبه البنزيم ومنه الى الكربراتير ويمكنك متابعه موضوعى عن شرح عمل الكربراتير
لمتابعة بقيه الموضوع اضغط على كيف يعمل محرك السيارة اجزاء محرك السيارة
شرح محرك السيارة
شرح محرك السيارة
تصنيف محركات الاحتراق الداخلي :
يتم التصنيف تبها للاتى
نوع دورة التشغيل - ترتيب الاسطوانات - عدد الاسطوانات - تصميم عمود المرفق - ترتيب الحريق - نظام التبريد - نوع الوقود - طريقة ادخال الوقود للمحرك - أشكال غرف الاحتراق - وضع الصمامات وعمود الكامة بالمحرك - عدد الصمامات بالاسطوانة - طرق إدارة عمود الكامة - طريقة حركة المحرك - طريقة عمل الحريق ( المحركات البديلة )
انواع دورات تشغيل محرك السيارة Engine cycle
تتبع محركات الاحتراق الداخلى فى عملها اما دورة رباعية ( رباعى الأشواط ) او دورة ثنائية ( ثنائى الأشواط )
المحركات رباعية الأشواط
لمتابعة بقيه الموضوع اضغط على محرك السيارة  اجزاء محرك السيارة

نظام تبريد المحرك,تبريد المحرك بالماء

جزء من اجزاء محرك السيارة
نظام تبريد المحرك بالماء
نظام تبريد المحرك بالماء
نظام تبريد المحرك بالماء
وظائف نظام التبريد المحرك :
أنواع نظام التبريد المحرك :
أجزاء نظام تبريد المحرك الماء
أنواع مراوح تبريد المحرك
عندما يقوم المحرك بحرق الوقود تتولد حرارة عالية ( 2200 درجة مئوية ) . ويستفيد المحرك من حوالي 35 % من هذه الحرارة لتحريك السيارة أما الباقي فيجب التخلص منه كحرارة زائدة (لأنها تؤدى إلى تلف المحرك ) , وكذلك عند التخلص من الحرارة الزائدة بشكل أكثر من المطلوب يحدث تبريد زائد للمحرك ويؤدى ذلك إلى زيادة في استهلاك الوقود وانخفاض قدرة المحرك وتآكل بأجزاء المحرك .
لمتابعة بقيه الموضوع اضغط على تبريد المحرك بالماء  اجزاء محرك السيارة

نظام التبريد الهوائي فى المحرك,محرك تبريد هوه,تبري...

جزء من اجزاء محرك السيارة
نظام تبريد الهوائي للمحرك
يمكن تبريد المحركات في بعض وسائط النقل بوساطة تيار من الهواء الجوي المتولد بنتيجة دوران مراوح قوية نسبياً.
ففي الدراجات النارية يمكن تبريد محركاتها بتيار الهواء المعاكس لحركة الدراجة من دون استخدام مراوح خاصة، وفي بعض السيارات تستخدم مراوح محورية أو مراوح تعمل على مبدأ القوى الطاردة المركزية (الشكل ـ5 أ،ب). وتوضع المراوح أمام المحرك أو بين صفي أسطواناته إن كانت على شكل حرف V. ولتوفير الانتقال الحراري الجيد من الأسطوانات وأغطيتها تصمم سطوحها الخارجية لتحتوي على زعانف خارجية تزيد في مساحة سطح التبادل الحراري العام.
نظام تبريد الهوائي للمحرك
نظام تبريد الهوائي للمحرك
يركب منظم الحرارة في هذا النظام على مؤخرة المحرك،
لمتابعة بقيه الموضوع اضغط على نظام التبريد الهوائي فى المحرك  اجزاء محرك السيارة
يتبع
انتظرو بقية الموضوعات عن المحرك سوف اجعل هذه الصفحه موسوعة عن المحرك

لاتترضد فى متابعه الموقع من خلال الرابط هذا اضغط على ميكانيكا وتكنولوجيا
ميكانيكا وتكنولوجيا
مقولتى المشهورة المعرفة حق لكل انسان
تعليقاتيكم تهمنى فلا تبخل على به
Read More

Post Top Ad