الخميس، 10 نوفمبر، 2011

عمود المرفق واصلاحه والكشف عليه,محرك السيارات


عمود المرفق واصلاحه والكشف عليه


الخطوات المنهجية لفحص عمود المرفق (Crankshaft)

1-الكشف عن تآكل الكراسي الثابتة والمتحركة لعمود المرفق 
أ‌-الاختبار البصري 
ب - اختبار التشوه البيضاوى او المخروطي ، او التآكل الكبير في الكرسي
ج - تجديد كراسي عمود المرفق 
د – نوع الاحمال علي عمود المرفق 
هـ - المناطق الحرجة والشقوق الخطيرة في عمود المرفق

2-الكشف علي استقامة العمود ، وطريقة استعداله
3 – الكشف علي التواء عمود المرفق
4 - فحص مجال الحركة الجانبية لعمود المرفق
5 - تآكل الفتحة تحت كرسي تحميل العمود القائد لصندوق التروس 
6 - تآكل فتحات دارة (فلانجة) العمود بتأثير مسامير ربط الحدافة 


1 – الكشف عن تآكل الكراسي الثابتة والمتحركة لعمود المرفق :

أ - الاختبار البصري : 

صورة عمود مرفق يظهر فيها خدوش شديدة يحتاج الي عملية (تجليخ ) (Grinding )، ويظهر أثر خط الزيت 

- يتم تنظيف عمود المرفق بفرشاة ، ثم غسله جيدا ، وتنشيفه بالهواء المضغوط ، وفورا يتم تزييت كل الكراسي 
- يتم تحميل عمود المرفق علي مرتكزين ناعمين نظيفين ، علي شكل حرف (V) 
- قم بادارة العمود ببطئ ، وفحص بصريا كل كرسي بحثا عن خدوش ، تشوه ، حزوز ، وقد تلاحظ خطا اسودا حول الكرسي وهو ناتج عن اخدود الزيت في السبيكة( bearings ) ، ولا يدل علي عيب الا اذا كان بارزا عن سطح الكرسي أكثر من ( 0.0076 -0.0102 mm) 
في هذه الحالة لا بد من ازالته بقماش صنفرة ناعم جدا والذي يستعمل في ازالة اي شوائب .
-يجب ان تكون كل الكراسي ناعمة جدا ، ووجود اي خشونة او خدوش او حزوز ستحتاج الي عملية ( تجليخ) (Grinding) لازالتها .

ب - اختبار التشوه البيضاوى او المخروطي ، او التآكل الكبير في الكرسي :
- اذا كانت الكراسي في حالة جيدة فيتم عندئذ اختبار وجود تشوه بيضاوي (out –of- roundness )،او مخروطي ( Taper ) بها ،أو تآكل شديد في الكرسي ( undersized) ، والذي لا يجب ان يزيد في كل هذه الحالات عن (0.025 mm ) ،
- ولمعرفة ذلك يتم قياس قطر الكرسي قرب أحد جانبيه في اتجاهات مختلفة ، تجنب قياس منحني الاتصال بين الكرسي والعمود( Fillet radius )، واحتفظ كتابة بقيمة هذه القياسات ، وكرر العملية في الطرف الآخر من الكرسي .
(وراجع دائما الكتاب الفني للمحرك بخصوص القيم والخلوصات المسموح بها )

- تقاس جميع بنوز المرفق والكراسي الرئيسية من عدة نقاط علي قطره لمعرفة أصغر قطر ، ولمراجعة المقاسات المعيارية للعمود وللسبيكة من التعليمات الفنية للمحرك لتحديد مقدار الخراطة المطلوبة وتحديد مقاس السبيكة التى يبجري تركيبها .

ج- تجديد كراسي عمود المرفق : - الاجراء المتبع هو ارسال عمود المرفق الى ورشة خراطة متخصصة في مثل هذه الاعمال حيث ان ورش الصيانة لا تشمل المعدات الثقيلة المطلوبة لهذه الاعمال ، ويكون مهمة رجل الصيانة استلام العمود من ورشة الخراطة بعد انجاز العمل ، وهي مهمة ليست كما تبدو بسيطة بل تحتاج من المهندس الي خبرة للتأكد من دقة اعمال الخراطة وصحتها .
- ويتم ذلك الاصلاح بأحد طريقتين : 
أ‌-إزالة المعدن عن السطح (التجليخ) 
ب‌- التكسية بالمعدن 

- ومهمة مهندس الصيانة في هذه الحالة تحديد مدي صلاحية العمود لاجراء عملية الخراطة وعليه ان يقوم بالتالي :- قبل خراطة العمود يتم له فحص دقيق بحثا عن الشروخ الدقيقة ، وهناك مناطق حرجة يتم فيها هذا البحث ، واذا عرفنا ان : 
د - نوع الأحمال المسلطة علي عمود المرفق : -قوى انحناء 
-قوى التواء
-يصمم العمود بحيث الا تولد هذه القوي ضغط علي أغلب السطح ، ولكن هناك مناطق حرجة محددة في العمود يقع عليها أكثر الاحمال .
-حدوث قوى انحناء غير طبيعية وخصوصا عند أكتاف المرفق وتنتج عن عيوب في تجاويف المحامل الرئيسية (Main bearing) .
-ويبدا الانهيار الناتج عن عن الانحناء من كتف المرفق ويتقدم الي داخل المرفق وفي بعض الحالات يدخل الي كراسي المرفق .
-ولذلك فإنه اذا تم اجراء تجديد في المحامل الرئيسية (السبائك) ، بسب واحد او اكثر من الاسباب المؤدية الي تلف المحمل بشكل سيئ فإنه يتحتم اجراء كشف دقيق علي عمود المرفق لتقدير فيما اذا كان هناك بداية تشقق في العمود -أما الاجهاد بسبب قوى الالتواء ، فيحدث نتيجة الدوران الاهتزازى لعمود المرفق عند الترد العالي ، وهذا التردد هو محصلة المركبة الناتجة عن السرعات الغير اعتيادية ، وظروف الحمل الذي يتوقع ان تسبب قوى التوائية تؤدى الي اهتزازات تؤثر بضغط عالي علي مناطق محددة .
، وغالبا ما تحدث هذه التشققات علي جانبي المحمل التالف .
-بالاضافة الي أن هذه الضغوط تحدث علي فتحات زيت مرتكز عمود المرفق والقريبة من نهاية العمود من جهة الحدافة .
-يتوقع من الضغوط الالتوائية ان تنتج شروخا في مرتكز الذراع (الكرسي المتحرك) او 
مرتكز الحاملة الرئيسية لعمود المرفق .
وتحدث انهيارات عمود المرفق عادة في منطقة الاكتاف عند زاوية بمقدار (45º علي عمود المرفق .

ومما سبق يتبين ان هناك نوعان من الشقوق يجب البحث عنهما بشكل خاص وهما : 
- التشقق المحيطي للاكتاف في المنطقة الحرجة .
- التشقق بزاوية (45º علي عمود المرفق والتى بدايتها تكون اما من المنطقة الحرجة أو من فتحات الزيت لكراسي العمود وهذه الشقوق تستوجب تبديل عمود المرفق .
ما عدا ذلك فأغلب التشققات الدقيقة في عمود المرفق اتضح انها غير مؤذية .


هـ - وهناك مناطق حرجة يجب البحث والتفتيش فيها عن الشروخ وهي : 
-فإذا كانت هناك شقوقا بدايتها عند فتحات الزيت وتميل علي سطح الكرسي بزاوية مقدارها (45º فإن وجود هذه الشقوق توجب تبديل عمود المرفق ـ لأن عملية الخراطة وحدها ستزيد من الضغط عليه وتؤدى الي تصدع العمود .
- وانهيار عمود المرفق وإن كان نادر الحدوث ، الا انه عند حدوث تشقق أو كسر به ، يجب اجراء تشخيص كامل للاسباب ، فاذا لم تُكتشف الاسباب وتصحح فمن المحتمل ان يتكرر انهيار عمود المرفق مرة ثانية.

-وهذه صورة الشقوق الخطيرة في عمود المرفق : 
- ويمكن اكتشاف الشروخ بطرق منها :استخدام برادة الحديد مع مجال مغناطيسي ، وهناك طريقة تتم ايضا باستخدام المجال المغناطيسي مع مواد حديدية خاصة (Fluorescent Ferromagnetic Particles) وهي أكثر دقة .

- ويجب تحديد قياس اصلاح واحد لجميع الكراسي المتحركة ، وقياس اصلاح واحد للكراسي الثابتة بالاعتماد علي القطر الادني الذي نحصل عليه بعد القياس والذي ينصح به في الشروط الفنية للمحرك .


2 - الكشف علي استقامة العمود : محرك السيارات
فحص الاستقامة الطولية للكراسي الرئيسية 



اذا كان بعمود المرفق أنحناء فإن ذلك سيؤثر بشدة علي عمر (السبائك) (Bearing)

- يتم فحص عمود المرفق بوضع مقدمة ومؤخرة مرتكز العمود علي مسند بشكل حرف ( V ) ، ويتم فحص استقامته من وسط العمود بمؤشر بيان (Indicator) 
- يتم ادارة العمود باليد و يحافظ علي المرتكزين من التخدش عند ادارة العمود علي المسندين بتغليف المرتكزين بشريط من الورق .
- ويجب الا يزيد الانحناء عن (0.025 mm) بين الكراسي ، والا يزيد في مجمل العمود عن (0.050 mm) .
- ويلاحظ ان اي كرسي به تشوه في الاستدارة سيؤثر علي المبين فيجب اخذ ذلك في الاعتبار .
واذا كان بالعمود انحناء بسيط فيمكن استعداله ، واليك أحد طرق الاستعدال 

-طريقة الاصلاح : ( ويرفض بعض الخبراء هذا الاصلاح تماما ) 




-تتم إزالة الانحناء ( اي انحناء كرسي العمود الثابت الوسيط عن الوضع المركزي بالنسبة للكرسيين الثابتين الطرفيين ) إذا زاد عن المسموح به ، بتعديله بواسطة مكبس ، حيث توضع الكراسي الثابتة الطرفية من عمود المرفق علي مرتكزات ، ويضغط بواسطة قضيب المكبس عبر حشية من النحاس اللين علي الكرسي الثابت الوسيط من الجهة المعاكسة للانحناء .
-يجب أن يكون مقدار الثني أكبر (10 ) مرات من الانحناء المراد ازالته .
-يوضع العمود تحت ضغط المكبس لمدة (2-4 ) دقائق وينصح بعد التعديل أن يخضع العمود الي المعالجة الحرارية عن طريق تسخينه حتي درجة (180 - 200 ) ºم وإبقائه في هذه الحرارة لفترة تتراوح بين (5-6 ) ساعات ثم يعاد فحصه .

الكشف علي التواء عمود المرفق
مع ادارة عمود المرفق 180º) فإنه يجب أن تكون : 

ويجب ان نحصل علي نفس الابعاد :
A = A′
A=B 
B=B′
فإذا وجدت أي فروق أعلي من التفاوتات المسموح بها ، فإن عمود المرفق المختبر يجب استبداله (خطورة احتمال التصدع)
- يجب الا يزيد متوسط التفاوت عن (0.05 mm) ، ويحدد الاختلاف ايضا بالدرجات. 

فحص مجال الحركة لعمود المرفق : 


-يجب أن يكون هناك مجال لحركة عمود المرفق للحصول علي دفع جانبي مناسب خلال دورانه يساعد علي تجنب زيادة الاستهلاك والتذبذب .
والمحمل الرئيسي الذي يمتص الدفع الجانبي عادة يتكون من حاشيتين ، وهناك حلقات معدنية للدفع منفردة ، تستعمل أحيانا لنفس الغرض .

- تشخيص نتائج القياس لمجال الحركة الجانبية :
أ – مجال حركة العمود قليلة جدا : قد يكون السبب عدم مطابقة محمل الدفع للمواصفات الخاصة بالمحرك (اسمك من المطلوب ، او وجود شوائب بين الوجه الداخلي للحاشية )
ب – مجال حركة العمود كبيرة جدا : يعني ان سطوح الدفع تالفة وتحتاج الي تبديل 

وفي ظروف خاصة واستثنائية يحدث : 
5 – تآكل الفتحة تحت كرسي تحميل العمود القائد لصندوق التروس :
- تُجدد الفتحة المتآكلة تحت كرسي التحميل بوضع جلبة( Bush ) جديدة في الفتحة المتآكلة بعد توسيع هذه الفتحة وعمل الجلبة بالمقاس المناسب لعمود التروس بعد التأكد من سلامة سطح هذا العمود .


6 – تآكل فتحات دارة (فلانجة) العمود تحت مسامير ربط الحدافة :

- تعالج الفتحة المتآكلة في الفلانجة لتلائم مسامير ربط الحدافة عن طريق توسيعها حتي قيمة قياس الاصلاح ، وتوضع عند التجميع مسامير ربط للحدافة ذات مقاس أكبر ليناسب الفتحات الجديدة .
يجب ملاحظة أن زيادة أقطار الفتحات في فلانجة العمود تؤدى االي إضعاف هذه الفلانجة وقلة احتمالها لنقل العزم ، وانخفاض اجهاد القص المسموح لها به ، ويمكن عمل حساب بسيط للتأكد من ان الفلانجة بمقاس فتحاته الجديدة تحتمل الاجهاد المعرضة له.
-والافضل عدم اجراء هذا الاصلاح الا بعد معرفة اسباب انهيار المسامير في الفلانجة
تعليقك يهمنا 
شكرا
عمرو حبيب

هناك 6 تعليقات:

  1. يعطيك العافيه

    ردحذف
  2. الف شكر على المعلومات القيمه

    ردحذف
  3. شكرآ على هذة المعلومات

    ردحذف
  4. قمت بإصلاح محرك6 سلندر عمرة كاملة ولكن أواجه مشكلة في عامود المرفق والسبائك انهارت السبائك بعد10 دقائق من عمل المحرك علما"أن ضغط الزيت جيد قمنا بتبديل السبائك وتجديد عامود المرفق (أي خراطة)ولكن عادت نفس المشكلة أرجو الإجابة على هذا السؤال

    ردحذف
  5. احسن الخصومات واكبر المعدات في تركيب مصاعد
    من الشركة العربية للمصاعد افضل الخدمات الكبيرة

    http://elevators-company.blogspot.com.eg/

    ردحذف

Google+ تابعنا على